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中國(guó)車講究把配置配齊，而日本車講究什么車配什么功能。

在電動(dòng)化時(shí)代，很多中國(guó)汽車品牌的產(chǎn)品，喜歡將車做得大而全，反觀日系品牌，則將這些車型的定位做到極致。

這兩天，豐田又發(fā)布了一款新車——Urban Cruiser，官方對(duì)其定義為家用買菜電動(dòng)車。據(jù)悉，這款車是豐田和鈴木合作研發(fā)，并且懂行的朋友已經(jīng)看出來(lái)，它基于鈴木e維塔拉換標(biāo)而來(lái)。

不過，即便是換標(biāo)車型，豐田在車型上也加入了自己的理解，讓它更適合“家用買菜車”的定位。

由于是純電車型，因此無(wú)法像K-Car一樣，做到極致的空間利用率，底部的電池還是給車輛整體造型產(chǎn)生一定的影響。不過不要緊，豐田和鈴木的工程師通過加高車身，來(lái)解決這一問題。

可以看到，新車的車身寬度與車身高度幾乎不成正比，甚至超越了SUV的范疇，變成類似五菱宏光微面車型的比例。這樣做，既能保證車內(nèi)乘坐的空間，也為動(dòng)力電池提供足夠的安裝空間。

新車秉持“一切以實(shí)用為主”的設(shè)計(jì)理念。前后保險(xiǎn)杠以及車身側(cè)面，都安裝了面積巨大的防擦條，小剮小蹭根本不用擔(dān)心。雖然官圖中新車搭載了大尺寸輪轂，但按照豐田一貫的特性，量產(chǎn)車型的輪轂尺寸會(huì)縮小很多，雖然顏值會(huì)有所下降，但實(shí)用性以及換胎的經(jīng)濟(jì)性都會(huì)大幅提升。

讓人意外的是，Urban Cruiser的內(nèi)飾并未沿襲豐田小型燃油SUV身上的那股“爹味”，反而變得非常時(shí)尚。雙幅方向盤采用平底設(shè)計(jì)，手感不錯(cuò)。前方兩塊雙聯(lián)屏，雖然不如奔馳的那么炫酷，但顯示效果還不錯(cuò)，中控屏幕也支持CarPlay功能，在實(shí)現(xiàn)娛樂、導(dǎo)航等操作沒有問題。

下方眾多實(shí)體按鍵也讓人心生好感，而不想某些造車新勢(shì)力的產(chǎn)品，全車中控找不到一個(gè)實(shí)體按鍵。

據(jù)悉，新車的動(dòng)力系統(tǒng)有三個(gè)配置，分別為：

49度電池配106千瓦電機(jī)；

61度電池配128千瓦電機(jī)；

61度電池配135千瓦雙電機(jī)。

如果家里再安裝一個(gè)私人充電樁，應(yīng)對(duì)城市通勤需求綽綽有余。國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力，不妨在這個(gè)方向上推出幾款新產(chǎn)品，或許有不錯(cuò)的銷量。