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保時(shí)捷4S店，也快不行了？

這兩年，傳統(tǒng)汽車品牌的4S店備受打擊，一方面原本屬于燃油車的市場(chǎng)份額，變成了新能源車，并且集中在頭部幾家車企或新勢(shì)力手中；另一方面，新能源汽車的保養(yǎng)需求相比傳統(tǒng)燃油車小很多，4S店維修保養(yǎng)這塊的收入銳減。

別說普通合資品牌的4S店了，連保時(shí)捷這種頂級(jí)品牌的4S店，都陷入關(guān)店風(fēng)波。

據(jù)國內(nèi)媒體透露，保時(shí)捷計(jì)劃到2026年，將國內(nèi)經(jīng)銷商的數(shù)量，從現(xiàn)在的150家縮減為100家。不過，請(qǐng)注意，保時(shí)捷并非因?yàn)榈甓颂潛p被迫關(guān)店，而是為了減少競(jìng)爭(zhēng)，主動(dòng)關(guān)店。

這里有一張表格，統(tǒng)計(jì)了今年1-10月，保時(shí)捷在國內(nèi)主要城市的店端數(shù)量，以及每家店的平均銷量。可以看到，幾乎所有店的銷量，都在同比下滑，而且下滑幅度在30%左右。

所以，關(guān)店1/3的結(jié)論，基本從這一銷售數(shù)據(jù)得出。

不過，采取和保時(shí)捷相同手段的品牌不止一家。今年年中，寶馬曾宣布收緊優(yōu)惠幅度，退出價(jià)格戰(zhàn)，然而最終迫于銷量壓力，向市場(chǎng)妥協(xié)，落得銷量下滑、價(jià)格崩盤的結(jié)果。

而更高端的品牌例如邁凱倫、瑪莎拉蒂、阿斯頓·馬丁等等，都幾乎在中國市場(chǎng)銷聲匿跡了。

同時(shí)，保時(shí)捷關(guān)店的決策，并非在店端虧損的情況下做出。據(jù)我所知，目前保時(shí)捷4S店靠著維修、保養(yǎng)，盈利還不錯(cuò)，這時(shí)候強(qiáng)行關(guān)店，肯定會(huì)遇到經(jīng)銷商的強(qiáng)烈不滿。

所以，如此一意孤行，保時(shí)捷大概率也會(huì)和瑪莎拉蒂這種品牌一樣，被市場(chǎng)逐漸淡忘，直至消失。希望保時(shí)捷能通過降價(jià)的方式，放下身段，加入到內(nèi)卷的市場(chǎng)中來。