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小米雷軍，已經(jīng)在互聯(lián)網(wǎng)上成為最強老板，坐擁“北京現(xiàn)金王”、“東方馬斯克”這些稱號。然而，雷軍創(chuàng)辦的小米集團，才是他如此火爆的根基。

兩天前，小米集團發(fā)布了2024第三季度財報。老板雷軍甚至在社交平臺發(fā)文稱：“小米交出了史上最強業(yè)績。”

據(jù)財報顯示，小米第三季度總收入逼近1000億元，達到925億元，相比去年同期的708.9億元增長近三分之一。同時，小米集團的凈利潤也高達63億元，增長4.4%。

而在小米涉足的眾多產(chǎn)業(yè)中，小米汽車無疑最受關(guān)注，也是表現(xiàn)最好的板塊之一。

官方數(shù)據(jù)顯示，小米首款車型小米SU7在2024年第三季度交付量高達3.98萬輛，并且平均單價在23.87萬元左右。光這一款車，就能為小米集團帶來近百億的營收，而如果算上小米汽車的周邊零配件，這一數(shù)字將更大。

一周前，小米汽車官宣，已經(jīng)完成了第10萬輛新車的下線。距離小米汽車第一輛產(chǎn)品的下線，僅僅過去230天。接下來，小米的目標是在剩下的一個多月時間里，沖刺13萬輛新車交付目標。

不過，和其他汽車品牌不同，小米交付的難點不在訂單，而在產(chǎn)能。從APP可以看到，現(xiàn)在下單小米汽車，需要至少等20周才能交付，而據(jù)盧偉冰透露，小米汽車工廠的產(chǎn)能已經(jīng)突破2萬輛，逼近極限。雖然有能力保證每個月產(chǎn)能都在2萬輛以上，但想要獲得更高的提升，可能性不大。

當然，火爆的成交帶來毛利率的進一步提升。小米集團公開的汽車事業(yè)部毛利率高達17.1%，這一數(shù)據(jù)超越了絕大多數(shù)新能源汽車品牌，甚至可以比肩特斯拉。而在門店建設(shè)方面，小米的計劃是到2024年底，小米汽車銷售服務(wù)網(wǎng)點將覆蓋全國46座城市共219家店，服務(wù)中心將布局86個城市共143家。