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10天前，寶馬中國(guó)宣布退出價(jià)格戰(zhàn)。

對(duì)于該品牌的這一策略，其實(shí)很好理解，過(guò)去1年寶馬堅(jiān)持“降價(jià)保份額”的做法，結(jié)果門(mén)店虧損嚴(yán)重，而銷(xiāo)量也才剛剛穩(wěn)住，沒(méi)有明顯下滑。

面對(duì)犧牲利潤(rùn)保全市場(chǎng)份額的現(xiàn)狀，寶馬非常清楚不可持續(xù)，于是決定漲價(jià)不玩了。

到這里沒(méi)有什么問(wèn)題，但讓人瞠目結(jié)舌的操作即將出現(xiàn)。

最近有媒體爆料，全國(guó)范圍內(nèi)多家4S店要求消費(fèi)者提車(chē)時(shí)補(bǔ)上2-3萬(wàn)元的差價(jià)，否則不能提車(chē)。

要知道，此時(shí)的消費(fèi)者已經(jīng)簽署合同并支付定金，這一做法不但違反道德，甚至違反法律。

為何會(huì)出現(xiàn)如此一反常態(tài)的操作呢？

原來(lái)，在寶馬宣布退出價(jià)格戰(zhàn)的當(dāng)天，寶馬總部立即上調(diào)了相關(guān)車(chē)型的出廠價(jià)，主要集中在寶馬i3、寶馬iX3、寶馬3系這三款最近打折力度非常大的車(chē)型。

導(dǎo)致4S店售價(jià)與進(jìn)貨價(jià)出現(xiàn)倒掛，因此才上演這一出鬧劇。

有些小伙伴會(huì)說(shuō)，簽了合同并收取定金，4S店理虧，就算真的虧損，也要把車(chē)交出來(lái)。

然而，4S店和消費(fèi)者簽署的合同中，包含密密麻麻的條款，而這些條款就隱藏了各種免責(zé)款項(xiàng)。所以，此次漲價(jià)事件中，寶馬4S店才敢在簽了合同并支付定金的情況下，選擇繼續(xù)向消費(fèi)者索取差價(jià)。

不止如此，寶馬部分車(chē)型的價(jià)格還在繼續(xù)上漲，以i3為例，此前裸車(chē)價(jià)在17.45萬(wàn)元，提車(chē)加3萬(wàn)，也就是20.45萬(wàn)元，但是這款車(chē)目前4S店的報(bào)價(jià)已經(jīng)到了24.45萬(wàn)元，也就是短短10天，累計(jì)上漲7萬(wàn)元。

在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，花近25萬(wàn)購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)缺乏智駕與智艙系統(tǒng)的寶馬純電動(dòng)車(chē)型，真的有些讓人無(wú)法理解。

目測(cè)，寶馬新能源車(chē)型的銷(xiāo)量會(huì)出現(xiàn)斷崖式下跌。