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今年以來(lái)，保時(shí)捷在中國(guó)可謂是壓力山大。在BBA開(kāi)啟大降價(jià)之后，不少保時(shí)捷經(jīng)銷(xiāo)商也開(kāi)啟了大促模式，許多門(mén)店開(kāi)啟最高7折購(gòu)車(chē)的優(yōu)惠，甚至還有門(mén)店發(fā)放最高99999元的大額優(yōu)惠券。

據(jù)悉，在保時(shí)捷華南區(qū)域的一家門(mén)店，旗下的Macan車(chē)型做活動(dòng)給到了高達(dá)16萬(wàn)元的優(yōu)惠，把最低起售價(jià)格僅44.8萬(wàn)元。而在山東、湖北、江西、江蘇等多個(gè)省份，這款車(chē)也出現(xiàn)了50萬(wàn)元以下的裸車(chē)價(jià)。

而在吉林長(zhǎng)春，一位車(chē)主還用7.1折買(mǎi)到了2024款Taycan 4。這款車(chē)的官方指導(dǎo)價(jià)是108.3萬(wàn)元，而該車(chē)主的購(gòu)車(chē)價(jià)僅74.1萬(wàn)元。

在深圳，不少保時(shí)捷門(mén)店在用發(fā)放大額優(yōu)惠券的方式進(jìn)行促銷(xiāo)，金額分別有99999元、88888元、66666元等面值。保時(shí)捷這個(gè)操作，看來(lái)是真的被逼急了。畢竟“保時(shí)米”都上市了，還賣(mài)得那么便宜，這波再不跟就得等著關(guān)門(mén)大吉了。所以，雖然不太可能，但我還是希望保時(shí)捷什么時(shí)候能再降一點(diǎn)，可以19.9萬(wàn)“交個(gè)朋友”呢？

近兩年，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量一路下滑，僅今年第一季度就同比下降了24%。在激烈的競(jìng)爭(zhēng)下，保時(shí)捷與經(jīng)銷(xiāo)商鬧出了矛盾。為了達(dá)成銷(xiāo)售任務(wù)，保時(shí)捷不斷增加供應(yīng)商數(shù)量，并且還對(duì)老車(chē)型降價(jià)，導(dǎo)致原有的經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售壓力更大，并且利潤(rùn)減少，所以很多經(jīng)銷(xiāo)商也不愿配合保時(shí)捷“壓庫(kù)”，甚至經(jīng)銷(xiāo)商還向德國(guó)保時(shí)捷總部發(fā)函，要求彌補(bǔ)因降價(jià)導(dǎo)致的損失。

近兩年，因?yàn)閲?guó)產(chǎn)新能源車(chē)的崛起，更新?lián)Q代慢的傳統(tǒng)豪華車(chē)企都在不可避免地都在走下坡路。而且人們對(duì)汽車(chē)的看法已經(jīng)發(fā)生了改變，零跑汽車(chē)的創(chuàng)始人朱江明說(shuō)，汽車(chē)象征身份的時(shí)代已過(guò)，現(xiàn)在已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)變成為普通的代步工具，從LV時(shí)代進(jìn)入到了優(yōu)衣庫(kù)時(shí)代。

過(guò)去大家都在推崇BBA等豪車(chē)，是因?yàn)閲?guó)產(chǎn)汽車(chē)不夠強(qiáng)，汽車(chē)保有量也低，開(kāi)豪車(chē)代表了面子和實(shí)力。而隨著社會(huì)發(fā)展，很多家庭努努力就能買(mǎi)到各種價(jià)位的車(chē)，大家逐漸對(duì)車(chē)子祛魅了，心態(tài)也就擺正了，讓車(chē)子回到了它原本的工具屬性。