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燃油車時代最火爆的合資家用車，居然淪落到退市停產(chǎn)的地步，這種離譜的事情，正在發(fā)生！

就在昨天，外媒曝光福特汽車的一項(xiàng)決議，福特福克斯汽油版車型將在2025年正式停產(chǎn)。并且，這款車位于德國的薩爾路易斯工廠也將于2025年11月關(guān)閉。

后續(xù)福克斯的名稱會保留，但大概率變成一臺純電車型，一代經(jīng)典就此隕落。

為何會從一臺家喻戶曉的經(jīng)典車型，淪落到退市的地步？大概率和新能源汽車的普及有很大關(guān)系。相比新能源尤其是電動車，福克斯引以為豪的操控賣點(diǎn)消失了，而油耗高、空間小的缺點(diǎn)被放大，市場銷量一落千丈，最終退市的結(jié)局并不意外。

1998年，第一代福克斯誕生，一經(jīng)推出就異常火爆。目前在售的福克斯為第四代車型，并且自2018年換代沿用至今。根據(jù)福特內(nèi)部規(guī)劃，福特汽車在歐洲銷售的車型，將在2030年前全面實(shí)現(xiàn)電動化，到2035年，全球市場的所有車型均實(shí)現(xiàn)電動化。

根據(jù)規(guī)劃細(xì)則，未來福特還將對德國科隆工廠進(jìn)行投資升級，并將其改造為科隆電氣化中心。改造后，該工廠的年產(chǎn)量目標(biāo)為120萬輛電動汽車。

雖然福克斯最近兩年，在國內(nèi)的銷量非常低迷，但北美和歐洲市場的銷量其實(shí)還不錯。不過，還是受到電動化的沖擊，銷量相比巔峰時期下滑很多。福特在傳統(tǒng)燃油大廠中，轉(zhuǎn)型電動化的需求更為迫切。

那么，對國內(nèi)消費(fèi)者來說，三缸福克斯無法接受，純電福克斯，是否能獲得青睞呢？