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以前買車與買車險(xiǎn)是分開的，汽車品牌車型隨便挑，但車險(xiǎn)必須在平安、人壽、太平洋、人保等為數(shù)不多的幾家保險(xiǎn)公司中購買，而且險(xiǎn)種也非常單一。如今，這種情況將迎來大變局。

就在昨天，有金融媒體爆料，國(guó)家金融監(jiān)督管理總局對(duì)比亞迪財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司進(jìn)行批復(fù)，同意該公司在安徽、江西、山東（不含青島）、河南、湖南、廣東、陜西、深圳地區(qū)進(jìn)行保險(xiǎn)試點(diǎn)。

車企做車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，并不是什么新鮮事，早在2021年，特斯拉就提出要進(jìn)軍國(guó)內(nèi)車險(xiǎn)市場(chǎng)。那么，如今比亞迪實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)，將來會(huì)給車險(xiǎn)帶來哪些不一樣的體驗(yàn)?zāi)兀?/span>

第一，車險(xiǎn)價(jià)格將更低。

當(dāng)前，汽車廠家、保險(xiǎn)公司、車主是三個(gè)互為獨(dú)立的個(gè)體，車主出險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司理賠，汽車4S店進(jìn)行維修，形成閉環(huán)。然而，4S店肯定希望維修價(jià)格越高越好，保險(xiǎn)公司為了不讓自己虧損，將保費(fèi)價(jià)格提高，于是出現(xiàn)了30萬奔馳C級(jí)和寶馬3系一年保費(fèi)一萬二三，以及零整比達(dá)到1:16的離譜現(xiàn)象。

但是，汽車廠家直接下場(chǎng)做保險(xiǎn)，去掉了保險(xiǎn)公司這一中間商，并且，汽車廠家對(duì)車輛維修的成本非常清楚，維修價(jià)格控制更精準(zhǔn)。

第二，保險(xiǎn)購買更多樣。

如今在保險(xiǎn)公司購買車險(xiǎn)產(chǎn)品非常頭疼，必須要一年一買，而很多在三亞的車輛一年也就開2-3個(gè)月，導(dǎo)致嚴(yán)重浪費(fèi)。

但是，汽車廠家推出的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)卻可以精確到月甚至日，因?yàn)樗鼈儾慌履泸_保。車輛的諸多行駛數(shù)據(jù)都可以在后臺(tái)看到，例如位置、行駛速度、電量消耗甚至行車記錄儀的視頻畫面。

另外，車企還能針對(duì)用戶的駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)狀況進(jìn)行針對(duì)性定價(jià)，可能同一天買的同一款車，在第二年保費(fèi)都不一樣。

不過，并不是每家車企都有資格做汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。做車險(xiǎn)是要有金融牌照的，而比亞迪的牌照來自去年5月收購的易安保險(xiǎn)，之前特斯拉沒有做成，就是卡在了金融牌照這一環(huán)節(jié)。

后續(xù)，比亞迪將憑借一年3-4百萬輛的巨大銷量，推廣比亞迪車險(xiǎn)，進(jìn)一步降低比亞迪用戶的日常開支，性價(jià)比將更加凸顯。