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在入股小鵬汽車之后，大眾在很多方面都有了本質(zhì)變化。例如，原本難用且故障頻出的車機(jī)系統(tǒng)，就變得非常絲滑順暢且穩(wěn)定。而在解決車機(jī)這一大問題后，大眾又將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了高階智能輔助駕駛。

就在昨天，大眾集團(tuán)公布有關(guān)自動(dòng)駕駛的最新消息，他們將和以色列Mobileye科技公司合作，以ID.Buzz作為基礎(chǔ)，由Mobileye提供軟件、硬件，共同研發(fā)L4級(jí)ID.Buzz AD智駕系統(tǒng)。按照規(guī)劃，這套系統(tǒng)也將應(yīng)用到其他L2+級(jí)別的車型上，從而進(jìn)一步擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，并降低成本。

從詳細(xì)參數(shù)上來看，ID.Buzz AD搭載的這套智駕系統(tǒng)將使用13個(gè)攝像頭、9個(gè)激光雷達(dá)、5個(gè)超聲波雷達(dá)以及2臺(tái)高性能計(jì)算機(jī)。相比目前國內(nèi)一眾車企的智駕方案，簡直奢侈。

這款車在工作時(shí)，能夠隨時(shí)形成周圍環(huán)境的360圖像，以及周邊交通狀況的雷達(dá)圖，為計(jì)算機(jī)控制車輛服務(wù)。同時(shí)，該系統(tǒng)也將隨時(shí)保持聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)，通過和其他車輛的數(shù)據(jù)互通，可以隨時(shí)追蹤到視野范圍外的道路情況。

針對(duì)ID.Buzz AD，大眾官方表示，希望這套系統(tǒng)推出后，更多應(yīng)用在貨運(yùn)/客運(yùn)方面，以緩解公交車、小貨車司機(jī)的短缺問題。而在不久之前，有媒體曝光一臺(tái)正在測試的ID.Buzz AD。

不過在這項(xiàng)計(jì)劃執(zhí)行前，先要給大眾潑一盆冷水。Mobileye身為一家專注智能駕駛的科技公司，目前還沒有一臺(tái)搭載其產(chǎn)品的量產(chǎn)車，有著較好的智能駕駛表現(xiàn)。在國內(nèi)，因?yàn)镸obileye入股極氪的原因，在極氪眾多車型上推出搭載其硬件與軟件系統(tǒng)的智駕車輛，但實(shí)際表現(xiàn)非常糟糕。

業(yè)內(nèi)，Mobileye口碑非常糟糕。

因此，不要對(duì)ID.Buzz AD抱有太大希望，反而和小鵬合作打造智駕，才是大眾集團(tuán)一條正確的路線。