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就在昨天，神龍汽車宣布其第四代THP發動機在湖北襄陽工廠正式量產下線，這臺全新1.5T發動機將率先搭載于新款408車型上，后者將在3月18日正式上線。

神龍官方表示，這款全新的1.5T發動機是神龍與STELLANTIS集團亞太研發中心共同研發的。技術方面，發動機通過對會賽行程的調整，實現了缸內進氣更大的滾流比，并通過優化進氣模型精度、扭矩模型精度，調整進排氣VVT配合角度以及點火角度，提升了發動機燃燒效率，實現更強的動力與更低的能耗。

參數顯示，這臺發動機最大功率173匹，最大扭矩255牛米，相比現在使用的1.6T發動機，分別提升了3馬力和5牛米。

關于THP系列發動機，也有非常豐富的故事。

早在2022年，寶馬與PSA聯合開發一臺代號為Prince的小排量汽油發動機，核心是缸內直噴和可變正時氣門兩個技術。

2005年，第一款Prince正式量產，并安裝在PSA集團的車型中，而寶馬也在2007年將這款發動機安裝在旗下的MINI Cooper車型上。

之后，PSA集團將這臺發動機裝上渦輪，于是命名為THP，其實就是英文短語Twin Scroll Turbo High Pressure的縮寫。而寶馬則將它收歸為自己的N系列，命名N18。

憑借著技術上的領先，它連續八年獲得1.4L-1.8L組別的“國際年度發動機大獎”。而以1.6THP為基礎開發的1.2THP發動機（代號為EB2）也在2015年獲得了1.0L-1.4L組別的“國際年度發動機大獎”。

此次神龍這款第四代360THP，是在原本基礎上進行升級，電動化時代，很少有車企愿意在發動機技術方面進行研發，而神龍算是其中之一。希望這臺發動機，能在全新車型上有更好的表現。