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在兩輪電動車市場，雅迪憑借著還不錯(cuò)的產(chǎn)品，占據(jù)了非常大的一個(gè)市場。或許是不滿足于兩輪電動車市場，尋找新的增長點(diǎn)，日前有消息稱，雅迪或進(jìn)入汽車市場。

根據(jù)爆料信息，在雅迪工廠內(nèi)，有不少技術(shù)人員正在拆解汽車，而被拆解的對象包括了像是特斯拉、蘭博基尼等豪車。這很難不讓人去懷疑，雅迪對于汽車市場的覬覦。

實(shí)際上，這也不算是空穴來風(fēng)，在此前，雅迪就被爆出來招聘汽車相關(guān)的研發(fā)人員，根據(jù)其公開的招聘信息顯示，雅迪正在招聘“汽車電子儀表工程師”崗位。

在當(dāng)下汽車電氣化的大趨勢下，企業(yè)跨界造車本就不算新鮮，無論是我們現(xiàn)在看到的華為、汽車在汽車領(lǐng)域的動作，還是家電行業(yè)的創(chuàng)維，當(dāng)然，還有航空業(yè)的吉祥，也在布局汽車。那作為布局兩輪電動車多年的雅迪，進(jìn)入到汽車市場，絲毫不讓人意外。

而且，從兩輪電動車到電動汽車，本身也是天然有著優(yōu)勢，雅迪也有最夠的供應(yīng)鏈資源來解決它在造車過程中會遇到的問題。實(shí)際上，在兩輪車領(lǐng)域，雅迪也不算是第一個(gè)吃螃蟹的，之前小牛電動創(chuàng)始人李一男就打造了牛創(chuàng)汽車，盡管最終失敗，但這個(gè)過程中也有技術(shù)之外的原因，比如資質(zhì)。

當(dāng)然，如今雅迪的這一系列動作，或許也有別的解釋，比如如今汽車的智能化，在一定程度上來說也能作為其兩輪電動車的一個(gè)參考，因?yàn)樵谘诺系膽?zhàn)略規(guī)劃中，電摩高端化也是其中非常重要的一部分，那吸取當(dāng)下汽車在智能化、以及動力方面的一些優(yōu)點(diǎn)，倒也是在情理之中的。那雅迪接下來的戰(zhàn)略究竟會走向何方，是否真的會進(jìn)入到汽車市場，我們也將會持續(xù)關(guān)注。