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達喀爾拉力賽，是世界頂級的汽車耐力賽。在沙漠戈壁中舉辦的它，不但對車輛的越野性能有很高要求，還對續(xù)航也有很大的挑戰(zhàn)，在17天時間內(nèi)車輛要跑近10000公里，非常考驗車輛與駕駛者的極限。

不過，一臺滿電續(xù)航不到500公里的電動車，也能玩達喀爾拉力賽？

日前，奧迪官方公布了一組Q8達喀爾版的官圖，不過仔細看，它是一臺Q8 e-tron車型，也就是純電動車。

為了應對非洲嚴酷的自然環(huán)境，Q8 e-tron達喀爾版在外觀上做了很多的升級。例如容易磕碰的前唇采用了更耐磨的設計，前輪拱上開具導風槽，在極限狀態(tài)下為前輪制動系統(tǒng)散熱。

由于需要面對沙丘、泥地、草叢和沙漠等復雜地形，相比普通版Q8 e-tron，這款車將底盤懸架升高了31mm，離地間隙為206mm，接近角20度，離去角26度。配合AT全地形輪胎，大幅增強了復雜路況下的通過性。

為了彰顯自己的身份，Q8 e-tron達喀爾版還在前翼子板處安裝有達喀爾的徽標。車頂還配備了原廠行李架，可存放備胎/行李等物品。

內(nèi)飾的設計就大同小異了，除了代表運動的紅色縫線以及開門之后投影在地上的迎賓燈，就沒有太多不同。

新車的動力采用雙電機四驅(qū)的結構，最大功率408馬力，相當于3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機的水準。配備公路胎時，零百加速為5.8秒，而配備越野胎時，要慢0.1秒。

新車的電池容量未變，由于增加了越野套件，新車的續(xù)航里程只有487公里，相比普通版Q8 e-tron的531公里略有減少。只是我有個疑問，在達喀爾如此惡劣的環(huán)境下， 沒有快充站補給，它如何能跑完全程？