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大眾在眾多合資品牌中，布局電動(dòng)化算是非常早的，但面對比亞迪、特斯拉等強(qiáng)勁的競爭對手，還是在產(chǎn)品力和定價(jià)方面顯得有些捉襟見肘。于是，小型化、廉價(jià)化就成了大眾普及電動(dòng)汽車的核心思想，一款定位比ID.3更低的電動(dòng)小車應(yīng)運(yùn)而生。

雖然今天的主角大眾ID.2all早在今年3月就已經(jīng)正式公布，但此次公布的卻是實(shí)車照片，可以用無限接近量產(chǎn)來形容。

從照片可以看到，新車車頭造型和剛剛在國內(nèi)上市的ID.7 VIZZION非常類似，前機(jī)艙蓋有著較大角度的弧線，并于貫穿式大燈相結(jié)合。車輛的包圍進(jìn)行了明顯的調(diào)整，或許更符合空氣動(dòng)力學(xué)特性。

進(jìn)入車內(nèi)，新車整體也延續(xù)了此前概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格與元素，包括12.9英寸懸浮式中控屏、10.9英寸全液晶儀表盤以及多功能方向盤等等。只是在中控屏幕下方加入了更多實(shí)體功能按鍵，并且這塊液晶儀表盤還支持多場景自定義，用戶可以將普桑上的指針式儀表投射其中，樣式復(fù)古情懷值拉滿。

得益于設(shè)計(jì)師的空間最大化理念，ID.2all的內(nèi)部空間有很多儲物槽，拓展性能非常完美。例如，后排座椅的坐墊可以向上翻折，這樣第二排就能塞入更大的行李。而后備箱地板下方則還有巨大的儲物空間，可以塞入三廂啤酒。

據(jù)悉，ID.2all雖然也屬于ID.系列，但將會使用MEB Entry前驅(qū)平臺打造，所以它是一臺前驅(qū)車。其搭載的電機(jī)最大功率226馬力，可在7秒內(nèi)將車輛從靜止推向100km/h。另外，新車也會配備磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程可達(dá)450km，而它的售價(jià)，將控制在12萬元以內(nèi)。

小型、微型電動(dòng)車的競爭，將越來越激烈了。