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在0-100公里/小時加速比賽中，電動車憑借獨特的電機輸出特性，對燃油車實現(xiàn)降維打擊。一臺售價30萬的電動車，憑借雙電機四驅(qū)，就能沖進4秒甚至3秒俱樂部，讓一眾百萬甚至千萬級的燃油跑車非常沒面子。

那么，燃油車真的在加速性能中，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于電動車嗎？還真不一定！

最近，梅賽德斯-AMG官方就公布了旗下的新車——AMG GT63 S E Performance的官圖，它有個極為厲害的殺手锏，那就是0-100公里/小時僅需2.9秒。

新車搭載一臺4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，并且匹配了一臺電機和電池、電控部件，組成了插電式混動系統(tǒng)。在加速初期的瞬間，車輛依靠電機實現(xiàn)起步，之后V8發(fā)動機爆發(fā)出的動力進行接替，實現(xiàn)燃油動力和電動動力的完美融合。

在電機和發(fā)動機的通力配合之下，這臺車的極速達(dá)到了320km/h，已經(jīng)實現(xiàn)超跑級的水準(zhǔn)。而新車還配備了主動式后輪轉(zhuǎn)向以及AMG Ride control+自適應(yīng)懸架系統(tǒng)，在賽道中也能保持絕佳的操控性能。

此次公布的AMG GT63 S E Performance官圖，相比此前發(fā)布的雙門版車型進行了多處改動，例如兩側(cè)的進氣口變成獨立設(shè)計，并且對前包圍也進行了重新設(shè)計。

車身側(cè)面，新車搭載了雙五幅AMG輪圈，并且為了能對如此強悍的動力進行控制，工程師還為其搭載了高性能碳陶瓷剎車盤以及黃色的高性能多活塞制動卡鉗，以展示其特殊身份。

AMG GT63 S E Performance雖然是一臺混動產(chǎn)品，但本質(zhì)還是一臺燃油車。和日系追求省油而研發(fā)混動技術(shù)的目標(biāo)不同，德系混動更多是為了追求更高的動力性能，讓燃油車也能具備超越電動車的實力。