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今年年初以來，很多充電樁都對電動汽車快充的電價進行了調整，漲幅普遍在30%-50%之間，尤其是一些一線城市核心城區，高峰時段的電價相比調整之前上漲了100%甚至更多。

面對如此高昂的電價，很多電動汽車車主不免發出感慨，購買電車就是為了節省油錢，現在倒好，電價上漲，電車使用成本直逼油車，和燃油車來了個“成本同步”。

通過簡單調查發現，這些價格高昂的充電樁，它們每度電的價格組成有兩部分，一部分是基礎電價，另一部分是服務費。一般來說，基礎電價是國家規定的，因此大家都保持相同水準。以分時電價為例，0點-6點，基礎電價在0.35元/度；8點-12點，基礎電價在0.75元/度；12點-14點，基礎電價在0.25元/度；14點-21點，基礎電價在1.35元/度，而21點-0點，基礎電價又恢復0.35元/度。

之所以充電樁的價格會顯示2元/度甚至更貴，就是因為高昂的服務費。一般來說，服務費會超過0.4元/度，一些高端充電樁，服務費甚至達到1元/度。

不過，海南作為電動汽車大省，率先發現了這一問題，并對這種情況進行了規范。日前，海口市有關部門印發了《關于電動汽車充換電服務費收費標準的通知》。根據《通知》，自9月1日起，海口電動汽車（不區分車型）充電服務費上限標準為 0.65 元/千瓦時(不包含電費)。

按照這一指示，即便在電價最貴的波峰時段，1.35元/度電價加上0.65元/度的服務費，封頂也就在2元/度。一輛電動車，充滿電池的開支大約在120元左右，相比油車的使用成本，還是有較大的優勢。