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在北美，特斯拉聯(lián)合了通用、福特等傳統(tǒng)造車巨頭，推行全新的充電接口，目的就是為了在快速充電領(lǐng)域，獲得更大的話語權(quán)。我們都知道，電動(dòng)汽車快充領(lǐng)域的充電標(biāo)準(zhǔn)一旦被壟斷，那么后續(xù)其他品牌想要再次進(jìn)入，難度就非常大了。

但是作為反制措施，7家造車巨頭也開始組建自己的快速充電標(biāo)準(zhǔn)和網(wǎng)聯(lián)，并準(zhǔn)備和特斯拉一較高下。今年7月，現(xiàn)代、起亞、通用、奔馳、寶馬、Stellantis和本田一共7家全球知名汽車企業(yè)成立了合作法人，旨在北美全景構(gòu)建電動(dòng)汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)，又稱北美超級聯(lián)盟。

他們的目標(biāo)是，在北美全境至少安裝3萬個(gè)大功率充電站，以確?？蛻艨梢噪S時(shí)隨地充電，并遏制特斯拉對北美電動(dòng)汽車市場充電標(biāo)準(zhǔn)化的壟斷。

值得注意的是，任何汽車制造商的純電動(dòng)汽車都可以在這些充電站進(jìn)行充電，因?yàn)樗鼈儗⑻峁〤CS和NACS兩種連接器，而不像特斯拉的充電樁那樣，只能選擇后者。

根據(jù)規(guī)劃，這些充電站將部署在市區(qū)和主要的高速公路沿線，以便于人們在生活范圍內(nèi)都能有足夠的充電設(shè)施。并且充電站周邊還將建立便利餐廳、購物中心、衛(wèi)生間等生活設(shè)施，以消磨等待充電時(shí)的無聊時(shí)光。

當(dāng)前，超級聯(lián)盟正在開發(fā)的充電器支持至少350kW到400kW的功率，相比特斯拉的250kW，快了不少，可以進(jìn)一步縮短充電等待時(shí)間。

而這些充電樁也將對合作汽車品牌的不同車型進(jìn)行充電速度優(yōu)化，解決類似非特斯拉車型在特斯拉超充樁上實(shí)際充電效率過低的問題。