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4月19日，寧德時(shí)代在2023上海車展上召開發(fā)布會，公布了能量密度為500Wh/kg的凝聚態(tài)電池最新消息，并明確表示這款電池將在今年正式量產(chǎn)，而首先使用的將會是航空航天領(lǐng)域，接著就是電動汽車領(lǐng)域。

要知道，寧德時(shí)代目前市售的使用液態(tài)電解質(zhì)的鎳鈷錳三元鋰電池，能量密度為220—300Wh/kg。跟液態(tài)電解質(zhì)的鋰離子電池以及全固態(tài)電解質(zhì)電池不同，寧德時(shí)代的新一代凝聚態(tài)電池使用了高動力仿生凝聚態(tài)電解質(zhì)，高比能正極，新型負(fù)極和電池隔膜，能夠在高比能和高安全之間取得平衡。

作為寧德時(shí)代材料及材料體系創(chuàng)新的最新成果，凝聚態(tài)電池將率先用于載人航空領(lǐng)域，同時(shí)也將推出車規(guī)級版本，應(yīng)用在電動汽車領(lǐng)域。

值得關(guān)注的還有寧德時(shí)代凝聚態(tài)電池的成本以及未來大規(guī)模應(yīng)用的前景。據(jù)現(xiàn)場寧德時(shí)代內(nèi)部人士介紹，不同于全固態(tài)電池在材料上的徹底革新，如取消掉隔膜，負(fù)極采用鋰金屬等，寧德時(shí)代的凝聚態(tài)電池正極可以適配當(dāng)下的高鎳三元，負(fù)極石墨或者硅基負(fù)極。這項(xiàng)技術(shù)的問世，開啟了海陸空全域自動化的時(shí)代，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來豐富想象空間。

現(xiàn)場，寧德時(shí)代還展示了基于第三代CTP技術(shù)的麒麟電池，相比此前的電池，麒麟電池完全取消了模組形態(tài)設(shè)計(jì)，無論是電池安全性、壽命，還是快充性能、能量密度都有顯著提升，在采用三元電芯的情況下，能量密度可達(dá)255Wh/kg，而使用磷酸鐵鋰電池的話，能量密度可達(dá)165Wh/kg，可以為車輛提供1000km的超長續(xù)航，以及10分鐘由10%-80%的快速補(bǔ)能體驗(yàn)。

此外，為了實(shí)現(xiàn)對動力電池全聲明周期的管理，寧德時(shí)代還在此次車展上展示了電池護(hù)照。所謂電池護(hù)照可以理解為電池的數(shù)字孿生，它能夠記錄電池信息、材料信息、供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)等多項(xiàng)內(nèi)容。消費(fèi)者可以通過掃描二維碼，來了解電池的詳細(xì)信息，為電池的安全管理、維護(hù)等提供了數(shù)字支持。

發(fā)布會現(xiàn)場，寧德時(shí)代也宣布了2025年實(shí)現(xiàn)核心運(yùn)營碳中和，2035年實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈碳中和的目標(biāo)。這就意味著，到2025年，寧德時(shí)代的電池工廠將全部成為零碳工廠，率先在生產(chǎn)制造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)碳中和；到2035年，寧德時(shí)代生產(chǎn)的電池將全部為零碳電池，從礦產(chǎn)資源到電池實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈碳中和。據(jù)悉，這是目前鋰電產(chǎn)業(yè)最大規(guī)模的碳中和規(guī)劃。此前寧德時(shí)代宜賓工廠在2021年成為全球第一家零碳電池工廠，至今已連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)了運(yùn)營碳中和，其經(jīng)驗(yàn)將為實(shí)現(xiàn)2025年零碳工廠目標(biāo)提供借鑒。