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現(xiàn)如今，汽車已經(jīng)不僅僅只是一個(gè)代步工具，更像是一個(gè)伙伴、一個(gè)朋友，甚至是一個(gè)管家。在車上，你只需要?jiǎng)觿?dòng)嘴就可以吃上外賣，看一場(chǎng)電影，甚至是提前打開家里的熱水器，就連辦公會(huì)議也可以在車?yán)锿瓿桑@一切都要?dú)w功于車機(jī)系統(tǒng)的發(fā)展。進(jìn)入新能源汽車時(shí)代，車機(jī)系統(tǒng)也變得更為智能，車上所有的操作幾乎不用動(dòng)手，動(dòng)動(dòng)嘴就可以完成一系列的操作，優(yōu)雅而又高貴。但是回看100年以前，那時(shí)候汽車的車機(jī)系統(tǒng)也僅僅只有一個(gè)收音機(jī)。

收音機(jī)+時(shí)代

1885年，卡爾本茨就打造出世界上第一輛汽車，造就了內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的發(fā)展，而車內(nèi)的布局和功能也跟隨時(shí)代的發(fā)展而迎來(lái)改變。隨著人們對(duì)于車載娛樂(lè)的需求越來(lái)越高，于是當(dāng)時(shí)的汽車品牌都在積極推出能夠贏得人們好感的功能，于是車載收音機(jī)就出現(xiàn)了。1922年，雪佛蘭推出了世界上第一輛擁有車載收音機(jī)的車型，只是當(dāng)時(shí)的車載收音機(jī)非常龐大，而且價(jià)格也很高昂。不過(guò)雪佛蘭的這款產(chǎn)品一經(jīng)亮相便受到了極大的關(guān)注。

隨著技術(shù)不斷的提高，1930年摩托羅拉研制出體積更小、集成度更高的收音機(jī)，大大節(jié)省了車內(nèi)的使用面積。在多家汽車品牌使用了這樣的產(chǎn)品之后，也迅速收獲了大量的市場(chǎng)訂單。而在此后，更加完善、造型更加漂亮的收音機(jī)被研制了出來(lái)。據(jù)悉，在1946年，約有 900 萬(wàn)輛汽車配備了收音機(jī)。

在隨著無(wú)線電技術(shù)的發(fā)展，到了1952年，世界上第一臺(tái)FM汽車收音機(jī)也出現(xiàn)在人們的面前，并逐漸具備了自動(dòng)搜臺(tái)功能，在功能性上已經(jīng)和我們現(xiàn)在用的收音機(jī)基本相同。

磁帶和CD機(jī)時(shí)代

只能收聽小范圍電臺(tái)的收音機(jī)已經(jīng)滿足不了當(dāng)時(shí)人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的需求，車機(jī)系統(tǒng)面臨又一次升級(jí)。1964年，8軌磁帶問(wèn)世，成為車企們的新寵，并在次年由福特將摩托羅拉的8軌磁帶引入放到高端車型的選裝配置中。

而緊接著，飛利浦在1968年推出了相較于8軌磁帶體積更小、可循環(huán)播放、可快進(jìn)快退，并在音質(zhì)上有極大飛躍的盒式磁帶。隨后各大車企都將盒式磁帶裝配到自家的車型中，并使用了相當(dāng)長(zhǎng)一段世界。

隨著車機(jī)技術(shù)不斷提升，顛覆盒式磁帶的“新裝備”被研發(fā)出來(lái)，它就是CD機(jī)。1984年，日本先鋒公司推出了首款車載CD播放機(jī)，并在此后引領(lǐng)了數(shù)十年。雖然CD機(jī)被研制出來(lái)，并沒(méi)有將盒式磁帶給淘汰出局，兩者各有市場(chǎng)，盒式磁帶依然是大多數(shù)人的選擇，而CD機(jī)則作為高端產(chǎn)品的配置出現(xiàn)。在同一時(shí)期，車機(jī)系統(tǒng)也開始加入了可視化的屏幕，從此人們?cè)谲噧?nèi)的活動(dòng)也從聽覺(jué)、觸覺(jué)轉(zhuǎn)換到視覺(jué)上面。

DVD導(dǎo)航時(shí)代

與CD機(jī)一同發(fā)展的還有車載導(dǎo)航，這項(xiàng)功能的加入讓人們可以行駛到更遠(yuǎn)的地方。博世在1989年推出了自家首款量產(chǎn)導(dǎo)航系統(tǒng)，由于采用了CD載體，地圖數(shù)據(jù)已經(jīng)可以按國(guó)家錄入，并且已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了路線的初步精確規(guī)劃；而在GPS技術(shù)愈發(fā)成熟的條件下，1995年，博世正式發(fā)布了帶有定位功能的導(dǎo)航系統(tǒng)，這項(xiàng)技術(shù)也一直延續(xù)到了現(xiàn)在。

而在CD機(jī)橫行多年之后，更高級(jí)的DVD播放機(jī)出現(xiàn)在了車機(jī)系統(tǒng)里。同時(shí)，車載導(dǎo)航系統(tǒng)開始進(jìn)入到更多的汽車之中，所以那個(gè)時(shí)候，人們眼中的車載系統(tǒng)都俗稱為“DVD導(dǎo)航”，但其實(shí)就是DVD播放和車載導(dǎo)航兩個(gè)獨(dú)立的功能。

此后，車機(jī)系統(tǒng)開始往數(shù)字化方向發(fā)展，車載MP3成為新的替代品。2001年,蘋果公司發(fā)布第一代硬盤式音樂(lè)播放器——iPod，這款產(chǎn)品的發(fā)布也宣告了新的時(shí)代崛起。蘋果ipod播放器的出現(xiàn)也讓眾多汽車廠商很快就發(fā)現(xiàn)了這一巨大的蛋糕，并開始聯(lián)合蘋果公司出臺(tái)了針對(duì)iPod的集成式解決方案。而到2006年的時(shí)候，許多新款汽車上就已經(jīng)開始配備iPod專用的接口。

智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代

雖然各個(gè)汽車品牌都會(huì)研發(fā)自己的車機(jī)系統(tǒng)，但是操作體驗(yàn)猶如單機(jī)游戲一般沒(méi)有任何的體驗(yàn)感，于是消費(fèi)者對(duì)于車機(jī)系統(tǒng)又推出了新的要求。進(jìn)入到21世紀(jì)之后，汽車技術(shù)不斷提高的同時(shí)，車機(jī)系統(tǒng)也有了全面的提升。新的車機(jī)系統(tǒng)已不再局限于導(dǎo)航、音樂(lè)、藍(lán)牙這些基礎(chǔ)功能，而是加入了能夠和手機(jī)互通的兼容性系統(tǒng)。

2014年3月4日，蘋果公司在日內(nèi)瓦車展上首次展示了整合在梅賽德斯奔馳C-Class上的車載系統(tǒng)CarPlay，正式進(jìn)軍汽車領(lǐng)域。同年，谷歌的Android Auto、百度的CarLife智能車載系統(tǒng)也公之于眾。而豪華品牌、合資更喜歡蘋果的產(chǎn)品，因此紛紛加入了CarPlay的隊(duì)伍。一時(shí)間，眾多的汽車廠商在介紹車機(jī)系統(tǒng)時(shí)都會(huì)炫耀一把CarPlay功能。

此時(shí)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，自主品牌由于沒(méi)有那么多束縛，因此在車機(jī)系統(tǒng)方面的研發(fā)也更為激進(jìn)。于是，在2016年7月6日，號(hào)稱“全球首款互聯(lián)網(wǎng)SUV”的榮威RX5誕生了，它正是坐著阿里巴巴這陣東風(fēng)賺足了曝光度，銷量也是直線飆升。

它的車機(jī)系統(tǒng)最大亮點(diǎn)在于搭載了上汽和阿里聯(lián)合開發(fā)的斑馬系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)了諸多智能互聯(lián)功能。比如通過(guò)手機(jī)可以遠(yuǎn)程解鎖、查找車輛的位置；更可以通過(guò)語(yǔ)音來(lái)控制車上的一些功能，比如開關(guān)窗、導(dǎo)航等等；同時(shí)，還能在線聽音樂(lè)、在線查看天氣、Wifi熱點(diǎn)共享等。這些功能放在現(xiàn)在可以說(shuō)見(jiàn)怪不怪了，但是在當(dāng)時(shí)非常有噱頭。而隨著這款互聯(lián)網(wǎng)SUV的誕生，國(guó)內(nèi)的汽車品牌在車機(jī)系統(tǒng)領(lǐng)域也展開了激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

智能座艙時(shí)代

隨著新能源時(shí)代的到來(lái)，各家車企除了在“三電”方面投入了更多的研發(fā)成本以外，也更加注重車內(nèi)的使用體驗(yàn)，特別是車機(jī)系統(tǒng)方面。首先，在特斯拉的帶動(dòng)下，各家車企所打造的車型在車機(jī)方面不僅屏幕尺寸越來(lái)越大，而且屏幕的數(shù)量也在增加，比如理想ONE擁有三塊大尺寸屏幕，幾乎占據(jù)了整個(gè)中控臺(tái)。其次是取消了傳統(tǒng)的按鍵，將車上幾乎所有的功能都集中到屏幕內(nèi)，再配合識(shí)別率更高、功能性更強(qiáng)的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，也帶來(lái)更為快捷的操作體驗(yàn)。

作為汽車智能化時(shí)代下的產(chǎn)物，智能車機(jī)的屬性似乎開始由移動(dòng)端向車機(jī)端轉(zhuǎn)變，因此現(xiàn)如今的車機(jī)系統(tǒng)承載了更多交互體驗(yàn)，并首次出現(xiàn)了智能座艙的概念。當(dāng)然也由于車機(jī)系統(tǒng)承載的功能性越多，這對(duì)于車機(jī)的硬件和軟件的要求也就越高，因此我們也看到眾多車企都會(huì)使用8155芯片作為賣點(diǎn)，以此來(lái)解決屏幕卡頓的問(wèn)題。

如今，主打智能座艙的產(chǎn)品越來(lái)越多，它們除了擁有超大的屏幕、更好用的語(yǔ)音助手、更為炫酷UI設(shè)計(jì)和更為豐富的基礎(chǔ)的娛樂(lè)設(shè)施外，在輔助駕駛、軟硬件生態(tài)方面也有更好的表現(xiàn)。同時(shí)，在5G技術(shù)的支持下，如今的汽車產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)車與車、車與家、車與后臺(tái)、車與基礎(chǔ)設(shè)施以及車與云端之間的有效互聯(lián)，為人們的出行帶來(lái)巨大的便利。在此其中，AIOT問(wèn)界品牌所搭載的華為鴻蒙智能座艙是一個(gè)很好的代表，目前華為的這套系統(tǒng)已經(jīng)來(lái)到了第三代，在智能化和易用性上進(jìn)一步優(yōu)化，可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)應(yīng)用無(wú)縫直達(dá)車機(jī)，讓手機(jī)生態(tài)與車機(jī)生態(tài)融合共享。值得一提的是，第三代華為鴻蒙智能座艙首先搭載在問(wèn)界M5 EV車型上。

另外，吉利汽車未來(lái)也將搭載魅族開發(fā)的FlymeAuto智能座艙系統(tǒng)，而后續(xù)該車機(jī)系統(tǒng)將會(huì)陸續(xù)應(yīng)用在吉利其他車型及其旗下的領(lǐng)克、極氪等品牌車型上。值得一提的是，FlymeAuto智能座艙系統(tǒng)或?qū)⒈热A為鴻蒙系統(tǒng)更加好用，我們也不妨期待一下！

寫在最后

從最初的收音機(jī)，到如今的智能座艙，車機(jī)系統(tǒng)也走過(guò)了百年的時(shí)間。這一百年來(lái)可以說(shuō)創(chuàng)新讓車機(jī)系統(tǒng)一步步發(fā)展壯大，也讓車機(jī)系統(tǒng)的體驗(yàn)越來(lái)越好，相信未來(lái)的車機(jī)系統(tǒng)還會(huì)帶給我們更多的驚喜。你覺(jué)得呢？