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11月23日，比亞迪汽車官方發布公告稱，比亞迪將針對旗下王朝、海洋以及騰勢相關車型進行調價，價格上調2000元-6000元。比亞迪稱，這是由于電池主要原材料價格大幅上漲導致。不過，比亞迪也正在尋找更優的解決方案，比如鈉離子電池。 

據有關媒體報道，比亞迪計劃于2023年二季度量產鈉離子電池，將首次搭載在秦EV、海豚及新車型海鷗中。值得一提的是，比亞迪旗下動力電池公司弗迪電池承擔鈉離子電池的研發、量產任務。據最新的消息透露，目前比亞迪鈉離子電池正處于樣品驗證階段。

之所以比亞迪要開發鈉離子電池，這是因為與鋰電池相比，鈉離子電池的成本更低，未來研制成功，將為比亞迪節省數以萬計的研發和材料費用。 

據鈉離子電池生產商中科海鈉測算，當超過100GWh的大規模生產實現后，每生產1GWh鈉離子電池的直接材料成本比磷酸鐵鋰電池低30%-40%。不過鈉離子電池并不是沒有缺點，它的劣勢則是能量密度更低，同重量的鈉離子電池的續航里程更短，同時壽命也更短。因此，像鈉離子電池更適合用在微型電動車上，比如海鷗這樣的車型，價格可以賣的更低，成為老百姓都能買得起的車型。

由于近幾年鋰電池原材料價格不斷的上漲，最終導致車型的售價上漲，這也就促使這車企尋找更優的解決方案，于是比亞迪探尋鈉離子的技術路線。由于鈉離子的主要材料不再是鋰，所以可以大幅度能降低動力電池對鋰的依賴。據了解，全球探明的鈉資源儲量是鋰資源的400倍，可以說哪離子未來的潛力巨大。