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作為華人運(yùn)通的首款產(chǎn)品，高合HiPhi X的起售價(jià)高達(dá)57萬(wàn)，最高配達(dá)到80萬(wàn)元。如此昂貴的售價(jià)，人們真的會(huì)買(mǎi)單？出乎所有人意料，高合純電動(dòng)汽車訂單已經(jīng)突破4000輛。那高合HiPhi X有何實(shí)力能撐得起57萬(wàn)-80萬(wàn)售價(jià)？并被消費(fèi)接受呢？

1.高合HiPhi X究竟是什么樣的一個(gè)定位？

高合HiPhi X并非傳統(tǒng)意義上的SUV，而是融入了一定的跑車元素，官方定位“全球首款可進(jìn)化超跑SUV”。若是從遠(yuǎn)看，高合HiPhi X似乎與SUV沒(méi)什么關(guān)聯(lián)，HiPhi X車身高度相對(duì)較低，呈現(xiàn)出一種轎跑姿態(tài)，營(yíng)造出足夠的運(yùn)動(dòng)感和未來(lái)感。在近處看，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它真的很大——長(zhǎng)寬高達(dá)到了5200×2062×1618mm，軸距則高達(dá)3150mm。這已經(jīng)逼近全尺寸SUV尺寸，軸距超過(guò)了蔚來(lái)ES8和理想ONE，甚至可以媲美奔馳GLS和寶馬X7。在空間方面集中滿足了國(guó)人對(duì)空間高大上的訴求。

2.超跑SUV名副其實(shí)？

從底盤(pán)來(lái)看，高合HiPhi X稱得上野心勃勃，雙電機(jī)四驅(qū)、雙叉臂前橋、后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向、CDC連續(xù)可調(diào)阻尼減震系統(tǒng)無(wú)不述說(shuō)著運(yùn)動(dòng)定位。具體來(lái)看，高合HiPhi X采用前雙叉臂、后五連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，并配有空氣彈簧和CDC減振器。其中，前懸掛的下控制臂為一體式A臂，而不是民用高端車型常見(jiàn)的雙球節(jié)結(jié)構(gòu)。此外，新車還配備了四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在特定車速區(qū)間內(nèi)機(jī)電裝置對(duì)后輪束角進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制，單側(cè)最大轉(zhuǎn)角可達(dá)5°。雖然是一輛超過(guò)5米的“大塊頭”，但是得益于高合HiPhi X配備有趨勢(shì)化的后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使得車輛最小轉(zhuǎn)彎直徑達(dá)到11.6米，再配合精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，可以讓其在擁堵的城市駕駛中更加從容。可以滿足不同駕駛場(chǎng)景下的穩(wěn)定性和操控。

在眾多可變技術(shù)的幫助下，高合HiPhi X提供了三種底盤(pán)模式，分別為舒適、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)。三種底盤(pán)模式可隨預(yù)設(shè)駕駛模式自動(dòng)調(diào)整，也可在個(gè)性化菜單中進(jìn)行自定義。與底盤(pán)一樣，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也提供了舒適、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)三種模式。

輪胎選型則表明了高合HiPhi X的性能取向，米其林PILOT SPORT EV輪胎專為電動(dòng)車打造，在運(yùn)動(dòng)性和舒適性雙方面都有著較為出色的表現(xiàn)，其22英寸版本系首次在量產(chǎn)車上獲得應(yīng)用。剎車系統(tǒng)方面高合HiPhi X使用了brembo四活塞卡鉗與CBI卡鉗，保證車輛高速下的制動(dòng)性能。值得一提的是，輪圈中間的高合汽車LOGO配有重力模塊，始終能夠保持豎直（強(qiáng)迫癥的最愛(ài)）。

高合HiPhi X目前僅提供雙電機(jī)四驅(qū)方案，前后橋各搭載一臺(tái)最大功率為220kW（299馬力）的永磁同步電機(jī)，效率高達(dá)93.5%（軸上）。97Kw·h大容量電池和CrossLoop能量管理系統(tǒng)，盡管試駕車整備質(zhì)量高達(dá)2580kg，但電驅(qū)系統(tǒng)依然能夠提供強(qiáng)悍的動(dòng)力性能，百公里加速僅為3.9秒，最高車速則達(dá)到了200km/h。NEDC工況下續(xù)航里程達(dá)550公里，在高合汽車看來(lái)，單純追求電池容量和續(xù)航里程并非最優(yōu)解決方案，但他們?cè)敢鉃橛脩籼峁┒嘣倪x擇。

從2022年四季度開(kāi)始，廠家計(jì)劃為車主提供120kWh和160kWh電池包升級(jí)服務(wù)，續(xù)航里程將分別提升至800km和1000km。

3.科技智能豪華集于一身？

不論是奧迪、奔馳還是寶馬都在車燈上做足了文章，高合也不例外。高合所謂的“全球首個(gè)可進(jìn)行自定義數(shù)字燈光系統(tǒng)”一直以來(lái)都是自己引以為傲的。260萬(wàn)顆可獨(dú)立運(yùn)行的微反射鏡和1716個(gè)LED光源看起來(lái)密密麻麻，極其復(fù)雜。高合則把它們玩出了新花樣，一方面能對(duì)外界環(huán)境進(jìn)行感知，為夜間為駕駛員提示前方障礙物。還支持自定義編程，“燈光語(yǔ)言”更加豐富，可實(shí)現(xiàn)更多場(chǎng)景應(yīng)用。例如，當(dāng)紅綠燈路口汽車停穩(wěn)時(shí)，PML可編程智能大燈會(huì)自動(dòng)作出反饋，會(huì)在車前投射出一段斑馬線禮讓行人；夜間行車之時(shí)，還可將車速、變道提醒等信息投射到前方路面....

在開(kāi)啟方式上，高合HiPhi X也頗具特點(diǎn)，其車門(mén)帶有人臉識(shí)別系統(tǒng)，當(dāng)車主走進(jìn)車輛時(shí)，HiPhi X會(huì)主動(dòng)將車門(mén)開(kāi)啟至適合的角度，儀式感滿滿。大家現(xiàn)在都聽(tīng)過(guò)高合HiPhi X的“六扇門(mén)”設(shè)計(jì)，其擁有自主專利、全球首個(gè)量產(chǎn)的智能NT展翼門(mén)，展翼門(mén)最大開(kāi)合角度接近90度，向上開(kāi)啟的靈活形式再搭配豪華對(duì)開(kāi)門(mén)，可保證乘客無(wú)需低頭即可輕松進(jìn)入后排。據(jù)高合汽車介紹，該車門(mén)周圍配備了12個(gè)監(jiān)控雷達(dá)，一個(gè)雨量傳感器，和一套車身控制計(jì)算平臺(tái)共同組成的智能進(jìn)出系統(tǒng)。NT展翼門(mén)能夠根據(jù)周圍環(huán)境決定開(kāi)啟角度，遇到雨雪天氣頂部的門(mén)則不會(huì)打開(kāi)。可謂炫酷和實(shí)用兼具。

車輛內(nèi)最先抓住眼球的無(wú)疑是三塊大屏幕，新車的航艦級(jí)座艙布局使用創(chuàng)新的TouchPad多功能方向盤(pán)，搭配19.9英寸副駕大屏、16.9英寸中控屏、14.6英寸儀表屏等多屏聯(lián)動(dòng)交互設(shè)計(jì)，以及Meridian英國(guó)之寶定制的可進(jìn)化音響系統(tǒng)、奇華頓定制香氛、超豪華級(jí)的半苯胺真皮、Ultrasuede車頂和五大預(yù)設(shè)沉浸式場(chǎng)景， 使用戶可自定義沉浸式航艦座艙，可以說(shuō)是將豪華進(jìn)行到了極致。

4.起售價(jià)過(guò)半百，頂配接近百萬(wàn)？

華人運(yùn)通聯(lián)合創(chuàng)始人首席運(yùn)營(yíng)官陳威旭表示。如果按照BBA的算法（成本核算法）來(lái)定價(jià)，我們的車價(jià)值百萬(wàn)。但高合HiPhi X的核心優(yōu)勢(shì)并非其眾多的硬件，而是實(shí)現(xiàn)車輛軟硬分離的HOA超體電子電氣架構(gòu)。

高合HiPhi X搭載了華人運(yùn)通自主研發(fā)的首款量產(chǎn)開(kāi)放式智能化電子電氣架構(gòu)—— HOA超體電子電氣架構(gòu)，其集成了車身、動(dòng)力、自動(dòng)駕駛、智能座艙、車聯(lián)V-Box和中央網(wǎng)關(guān)六大計(jì)算平臺(tái)。“ 高合HiPhi X是第一個(gè)如此大規(guī)模部署計(jì)算平臺(tái)的車型。僅6個(gè)計(jì)算平臺(tái)的芯片就很費(fèi)錢(qián)，但我們也做了。”華人運(yùn)通技術(shù)有限公司副總裁李謙表示，將六個(gè)計(jì)算平臺(tái)的算力進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配協(xié)調(diào)，則將強(qiáng)于市面上任何一個(gè)超級(jí)計(jì)算芯片。

HOA超體電子電氣架構(gòu)不僅將六大計(jì)算平臺(tái)與高合HiPhi X全車62個(gè)傳感器、307個(gè)執(zhí)行單元在內(nèi)的所有硬件打通，而且通過(guò)構(gòu)建軟件中間件實(shí)現(xiàn)了軟硬分離，和構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)接口。在HOA超體架構(gòu)基礎(chǔ)上，高合搭建了開(kāi)放共創(chuàng)平臺(tái)HiPhi Lab，包括面向用戶，擁有車輛智能應(yīng)用圖形開(kāi)發(fā)工具的極客世界、面向極客或第三方開(kāi)發(fā)者的開(kāi)發(fā)者平臺(tái)。高合汽車希望借由此實(shí)現(xiàn)車輛功能被靈活組合調(diào)用，由高合汽車、合作伙伴以及第三方開(kāi)發(fā)者、用戶共同創(chuàng)造豐富的APP和場(chǎng)景服務(wù)。而打造的從傳統(tǒng)汽車到智能共享新能源時(shí)代的劃時(shí)代產(chǎn)品。

高合HiPhi X搭載的HiPhi Pilot高合高階自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，包含了ICC智能領(lǐng)航、HWA高速駕駛輔助、TJP擁堵代駕、以及基于車路協(xié)同的L4級(jí)全自主代客泊車等高級(jí)別智能駕駛輔助功能。

5.高合HiPhi X對(duì)的起售價(jià)但完美無(wú)瑕？

高合HiPhi X目前有性能版6座、豪華版6座、旗艦版6座、旗艦版4座四款配置車型，全系標(biāo)配四輪驅(qū)動(dòng)、后輪轉(zhuǎn)向、空氣懸掛、六門(mén)電控NT展翼門(mén)，雖然HiPhi X提供2+2+2的六座布局，但第三排空間并不充裕，成年人乘坐第三排座椅還是有一些局促。

并且車內(nèi)幾乎沒(méi)有物理按鍵，而且由于中控屏集成了太多功能，分級(jí)菜單也比較復(fù)雜，需要時(shí)間學(xué)習(xí)適應(yīng)！

高合HiPhi X的整體表現(xiàn)對(duì)得起豪華定位，但作為第一款車型，仍有很多不完美之處。面對(duì)57-80萬(wàn)元的售價(jià)，你會(huì)入手嘗試嗎？