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同樣一件事情做久了之后可能就會(huì)變成例行公事的操作流程，飛無人機(jī)也一樣，先找一個(gè)空曠人少的地方將無人機(jī)和遙控器進(jìn)行配對(duì)，然后看著手機(jī)APP或遙控器里的操控畫面進(jìn)行拍攝，拍多了之后，你是否感覺也沒有了一開始航拍時(shí)的興奮感和新鮮感呢？或許是時(shí)候玩些別的花樣了，現(xiàn)在大疆推出了一款全新的DJI FPV無人機(jī)，為我們帶來了全新的飛行體驗(yàn)。

大疆DJI FPV無人機(jī)≠穿越機(jī)

一提到FPV（第一人稱視角）這個(gè)詞，往往在無人機(jī)機(jī)圈中的老鳥們腦中會(huì)不自覺地蹦出穿越機(jī)這三個(gè)字，不過DJI FPV要比穿越機(jī)更大一些，而且從外觀來看它并不是一款簡(jiǎn)單的穿越機(jī)，還是更接近于傳統(tǒng)的四個(gè)螺旋槳的無人機(jī)形態(tài)。

機(jī)身的正前方是一個(gè)帶有云臺(tái)防抖的相機(jī)，內(nèi)置了一顆1/2.3英寸的CMOS，支持4K60P的視頻拍攝，而且還支持電子增穩(wěn)防抖，進(jìn)一步提高飛行航拍時(shí)畫面的穩(wěn)定性。

在機(jī)身頂部的前半部分由半透明的塑料殼給包裹了起來，隱約可見內(nèi)部的風(fēng)扇和芯片等各種元器件，機(jī)身正面相機(jī)的上方是進(jìn)風(fēng)口，機(jī)頂?shù)暮蟀氩糠謪^(qū)域則是出風(fēng)口，而且有著多個(gè)散熱片分散熱量，看來DJI FPV無人機(jī)的性能十分強(qiáng)勁。

槳葉的安裝與傳統(tǒng)的大疆無人機(jī)有所不同，這次槳葉分成了A型槳葉和B型槳葉，A型槳葉中間有個(gè)紅圈環(huán)，B型槳葉則沒有，同時(shí)槳翼區(qū)域也有紅色和純灰黑的配色區(qū)分，因此帶有紅色標(biāo)記的槳翼安裝A型槳葉，反之就裝B型槳葉，而且安裝起來需要稍稍用力。

不過DJI FPV無人機(jī)并不支持折疊收納，由于這款飛行器需要高速穿越的性能，因此機(jī)身強(qiáng)度應(yīng)該是這款產(chǎn)品優(yōu)先考慮的問題，所以犧牲折疊設(shè)計(jì)換取更好的機(jī)身強(qiáng)度是值得的。

可拆裝的電池?fù)碛?000mAh的電池容量，可提供20分鐘的使用時(shí)間，這個(gè)續(xù)航成績(jī)其實(shí)已經(jīng)遠(yuǎn)超了許多穿越機(jī)的續(xù)航表現(xiàn)，但如果是只配備一塊電池的話可能會(huì)有些不夠盡興，好在大疆還提供了DJI FPV暢飛配件包，內(nèi)含充電管家可給三塊電池進(jìn)行充電，用戶可單獨(dú)購買這個(gè)套裝，這樣外出帶上3塊電池玩上1個(gè)小時(shí)左右能夠玩得更爽。

外掛電池飛行眼鏡帶來輕負(fù)重體驗(yàn)

既然是要實(shí)現(xiàn)第一人稱主視角的飛行體驗(yàn)，沉浸式的飛行眼鏡就不可或缺，外形來看這個(gè)飛行眼鏡有些類似于昆蟲放大后的眼睛造型，看來大疆對(duì)動(dòng)物的仿生學(xué)也很有研究。飛行眼鏡上也有著豐富的功能按鍵，錄制鍵可以錄下飛行眼鏡中顯示的畫面內(nèi)容，遙感按鍵可以對(duì)菜單界面進(jìn)行調(diào)節(jié)設(shè)置，飛行眼鏡的底部帶有瞳距調(diào)節(jié)功能，對(duì)近視用戶十分友好，度數(shù)不是很高的近視用戶可以不戴眼鏡直接戴上飛行眼鏡進(jìn)行FVP航拍體驗(yàn)了。而在使用之前也要記得先插上4根天線。

如果不看說明書或操作教程的話，可能會(huì)奇怪為什么這款飛行眼鏡并沒有電源開關(guān)功能，其實(shí)它是采用了外接電源的方式進(jìn)行供電，將電源數(shù)據(jù)線插上飛行眼鏡，另一頭接上飛行眼鏡電池的Type-C接口，打開飛行眼鏡電池上的開關(guān)按鈕后，飛行眼鏡就開機(jī)啟動(dòng)了。

相信很多人會(huì)對(duì)這個(gè)設(shè)計(jì)感到奇怪，為什么電池不直接內(nèi)置在飛行眼鏡內(nèi)呢，佩戴過VR頭顯的用戶應(yīng)該會(huì)有發(fā)言權(quán)，那些內(nèi)置電池的頭顯設(shè)備的重量大都不輕，在VR應(yīng)用方面頭顯重一點(diǎn)沒有關(guān)系，但要用來航拍飛行感受設(shè)備的壓迫感可就糟糕透了，而且內(nèi)置電池做小了續(xù)航就不行，發(fā)熱控制也不能得到有效保障，所以外置電池起碼能在飛行眼鏡的負(fù)重低，散熱好以及續(xù)航高這三個(gè)方面擁有顯著優(yōu)勢(shì)。因此大疆選擇了這個(gè)設(shè)計(jì)，當(dāng)然有得有失，這樣設(shè)計(jì)的話那外出使用時(shí)就盡量穿著有口袋的衣服了。

飛行眼鏡不僅提供第一人稱主視角的飛行畫面，而且通過轉(zhuǎn)接頭連接手機(jī)后還可以通過APP來進(jìn)行操控。先別著急問戴了飛行眼鏡誰還看手機(jī)屏操作，我們來看一下后面的另一大核心配件——遙控器。

遙控器三檔飛行模式滿足各類用戶

初看這款遙控器外形上與此前的Mavic Air 2與Mini 2的遙控器很相似，都是灰藍(lán)色的配色，搖桿也都是可拆裝的設(shè)計(jì)，但細(xì)看起來這二者的差別其實(shí)還蠻大的，由于DJI FPV無人機(jī)通過飛行眼鏡進(jìn)行航拍體驗(yàn)，DJI FPV的遙控器并沒有頂部的手機(jī)支架，而是改為了一個(gè)T字型的天線條，在使用時(shí)需要把這個(gè)天線給推出上來提升遙控器的信號(hào)接受能力。急剎懸停與自助返航的功能也都有，這些飛行輔助功能都能在航拍飛行時(shí)進(jìn)一步保障飛機(jī)平穩(wěn)飛行和降落。

不過其最大的變化還是在于遙控器的頂部左側(cè)區(qū)域有著M、S，N三個(gè)檔位的撥桿調(diào)節(jié)，這是大疆對(duì)于不同航拍操控水平的飛手做出的針對(duì)性分類，其中N檔（普通模式）適合剛?cè)腴T無人機(jī)的用戶進(jìn)行操作，這個(gè)檔位下DJI FVP的操控方式與大疆其它的無人機(jī)完全一樣，在該模式下它的最高速度為14米/秒，新手入門也不會(huì)因?yàn)轱w機(jī)的飛行速度過快而手忙腳亂。

新手害怕炸機(jī)是人之常情，因此大疆在FPV無人機(jī)的前方和底部位置都裝有避障系統(tǒng)，所以在筆直向前飛行或下降時(shí)，發(fā)現(xiàn)障礙物后都會(huì)停住不撞向障礙物，這在一定程度上也減少了炸機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)。但也要注意DJI FPV無人機(jī)的機(jī)身側(cè)面和頂部和尾部區(qū)域并沒有避障系統(tǒng)，因?yàn)橐侨蔽溲b的話，那么穿越障礙物的飛行體驗(yàn)就不那么舒爽了。所以航拍的時(shí)候格外要注意上方后方和左右兩側(cè)的危險(xiǎn)。

再來看一下S檔（運(yùn)動(dòng)模式），這個(gè)檔位比起N檔要進(jìn)階了一個(gè)梯次，它的飛行速度有所提升達(dá)到了27米/秒，當(dāng)然這個(gè)時(shí)候機(jī)身前方的避障系統(tǒng)就不工作了，飛行操控就要更加注意了，速度提升后對(duì)相機(jī)拍攝的畫面穩(wěn)定性提出了更高的要求，這時(shí)候云臺(tái)增穩(wěn)功能就能讓我們拍攝的畫面依然平穩(wěn)流暢，而且該模式下還支持定速巡航以及三種傾斜幅度的轉(zhuǎn)彎模式，不同傾斜角度帶來的轉(zhuǎn)彎FPV飛行體驗(yàn)也是各不相同，這個(gè)模式更適合有一定航拍經(jīng)驗(yàn)的飛手使用。如果新手玩家熟練掌控了N檔飛行的話，也可以將檔位調(diào)節(jié)到S檔開始新的挑戰(zhàn)了。

這么看來DJI FPV無人機(jī)只適合入門和中端玩家，老手們就看不上它了是嗎？非也，M檔（手動(dòng)模式）就是為這些老手們準(zhǔn)備的，在該模式下，遙控器的操控體驗(yàn)就接近于穿越機(jī)飛行的競(jìng)速體驗(yàn)，在使用這個(gè)模式的時(shí)候還需要對(duì)遙控器進(jìn)行一番魔改操作，從而讓遙控器的搖桿不回中，全靠用戶自己手動(dòng)操控進(jìn)行穿越飛行。但在這個(gè)模式下所有的避障系統(tǒng)就都不工作了，所以炸機(jī)的概率要更高了。因此在默認(rèn)設(shè)置下即便是遙控器調(diào)到了該檔位，也并不會(huì)進(jìn)入該檔位，需要通過頭顯的菜單設(shè)置才能使用這個(gè)模式。這也是為了確保新手玩家不會(huì)因?yàn)檫b控器的撥桿操作失誤而讓機(jī)器炸機(jī)。

如果實(shí)在要玩M檔模式，但又怕炸機(jī)怎么辦呢，大疆其實(shí)還推出了一款DJI Virtual Flight的虛擬飛行APP應(yīng)用。我們可以將這個(gè)APP在虛擬飛行平臺(tái)上適應(yīng)并熟練掌握M檔模式的相關(guān)操作，目前這個(gè)APP只開通了iOS客戶端，安卓版APP尚未上市，實(shí)際體驗(yàn)的過程中我發(fā)現(xiàn)遙控器的按鍵映射也存在問題。希望后續(xù)平臺(tái)能夠得到進(jìn)一步的優(yōu)化和改善。如果身邊有M檔飛行高手玩家的話，也可以讓身邊的高手通過查看手機(jī)上的DJI Fly APP應(yīng)用查看你的飛行操作方式并給出相應(yīng)的指導(dǎo)，在危急時(shí)刻高手用戶也能通過APP來控制住飛行進(jìn)行平穩(wěn)降落，所以DJI Fly APP在FPV無人機(jī)上也有其存在的價(jià)值。

穿越搖桿體感操控帶來新玩法

其實(shí)除了遙控器外，我們還能通過穿越搖桿來對(duì)DJI FPV無人機(jī)進(jìn)行飛行操作，看這個(gè)飛行搖桿的按鍵設(shè)計(jì)是不是感覺有點(diǎn)像手機(jī)云臺(tái)的布局，不過其操控方式與遙控器就完全不一樣了，完全是通過手部的體感動(dòng)作來控制飛行姿態(tài)，按下背后的扳機(jī)鍵時(shí)飛機(jī)會(huì)向前飛行，搖桿正面左上角的紅色按鈕負(fù)責(zé)起飛和降落的操作。由于體感飛行也是一種全新的飛行操控模式，體驗(yàn)下來感覺這種操控體驗(yàn)難度其實(shí)并不亞于遙控器的手動(dòng)模式，個(gè)人建議也盡量在空曠的地帶進(jìn)行這種飛行操作，或者也可以先在虛擬飛行平臺(tái)熟悉一下操作方式。另外個(gè)人建議這個(gè)飛行搖桿可以加入一個(gè)自主返航的物理按鍵，上手難度會(huì)相對(duì)更低一些。

就飛行體驗(yàn)來說，大疆FPV無論是畫質(zhì)還是操控上都交出了滿意的答卷，4K60P的航拍作品兼顧了高畫質(zhì)和高幀率，還支持D-Cinelike色彩模式提升后期空間，飛行眼鏡采用的OcuSync 3.0圖傳系統(tǒng)提供810p120fps的圖傳畫質(zhì)也是相當(dāng)流暢，而且圖傳距離也有10公里遠(yuǎn)。在飛完這樣的一次飛行體驗(yàn)后，你摘下飛行眼鏡時(shí)只會(huì)吐出一個(gè)字——“爽”。想要觀看更多DJI FPV無人機(jī)的航拍內(nèi)容的話，大家可以看下我們熱點(diǎn)科技關(guān)于大疆FPV的視頻內(nèi)容。

航拍機(jī)與穿越機(jī)的進(jìn)化結(jié)合體

現(xiàn)在我們可以看到DJI FPV無人機(jī)的真正定位是什么了，相比此前傳統(tǒng)的航拍無人機(jī)，它提供了第一人稱的主視角拍攝，帶給了我們?nèi)碌娘w行體驗(yàn)。而相比現(xiàn)在的各類不標(biāo)配相機(jī)的穿越機(jī)，它先天擁有云臺(tái)相機(jī)，不需要用戶在穿越機(jī)上自行組裝運(yùn)動(dòng)相機(jī)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的拍攝功能，它先天擁有避障系統(tǒng)和自動(dòng)返航，炸機(jī)風(fēng)險(xiǎn)低，想想多少穿越機(jī)骨灰級(jí)玩家身后究竟要堆出多少七零八落的穿越機(jī)殘骸，圖傳畫質(zhì)上的比拼就更不談了，DJI FPV的圖傳目前真的就是獨(dú)孤求敗，就連續(xù)航表現(xiàn)上，對(duì)于各種穿越機(jī)，DJI FPV也是完勝它們。

可以看到，DJI FPV繼承了此前一系列無人機(jī)易上手航拍強(qiáng)的特性，還兼?zhèn)淞艘幌盗写┰綑C(jī)勁爽的穿越飛行體驗(yàn)，而且在這二者之上還有全新的玩法體驗(yàn)。真的就是一款菜鳥老手咸宜的全能型無人機(jī)。要是你覺得單調(diào)的航拍飛膩味了，想玩穿越機(jī)又怕成本無法承受，相信我，這款FPV無人機(jī)一定能讓你每次玩耍都有新鮮感，還能讓你成為一個(gè)兼?zhèn)浜脚暮痛┰降娜茱w手。