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要在當下討論電動車市場，深耕電動車行業(yè)20多年的國產(chǎn)品牌雅迪已從最初的小樹苗進化成了一顆參天大樹。不僅推出的電動車產(chǎn)品質(zhì)優(yōu)量多，而且黑科技不斷，前不久更是全球首發(fā)了電動車無線充電系統(tǒng)。如今的雅迪科研實力到達了何種程度，他們又取得了哪些新的突破。12月23日，雅迪電動車在無錫總部舉行“領(lǐng)航者 征新境”雅迪科技用戶&媒體開放日活動，在這次開放日活動中，我們更加深入的了解了雅迪的硬核實力。

首先是智能無線充電技術(shù)，這個無線充電技術(shù)不光只是實現(xiàn)了免接觸式的充電，充電體驗上也相當便利，當電動車儀表上出現(xiàn)CH字樣時就代表車進入了無線充電狀態(tài)，儀表上也會詳細顯示電動車的詳細電量信息，并且還支持智能語音播報和智能安全防護功能，經(jīng)過7小時的無線充電后可將電動車電量充滿，即停即充的體驗相當出色。

而為了進一步提升電動車的充電效率，雅迪還專門研發(fā)了一套超級快充生態(tài)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)讓電動車的電池容量提升約20%，支持1小時快充，在低溫環(huán)境下也能有不錯的充電效果。不僅如此，我們還可以在手機中詳細查看充電功率，電池溫度以及電芯狀態(tài)等信息。用戶能夠通過這些直觀的數(shù)據(jù)信息了解電動車的電池壽命，進而可以安排安全合理的騎行使用，減小了電池故障引發(fā)交通事故的可能性。

雅迪的充電技術(shù)之所以能取得這樣的突破，與使用全新的TTFAR石墨烯電池密不可分，可以預見石墨烯電池將會在未來雅迪的電動車產(chǎn)品中會大有可為。

除了電池充電技術(shù)外，動力系統(tǒng)方面雅迪也推出了首款大功率輪邊電機，相較于傳統(tǒng)的輪轂電機，這款輪邊電機在散熱和效率上更有優(yōu)勢，速度可以飆至80km/h，它的動力比起125CC排量的摩托車還要更為強勁。

在產(chǎn)品方面，雅迪還為大家推出了全新的冠智系列電動車，該系列的電動車在外型上采用了馬卡龍撞色設(shè)計，還有好聽的啟動音效，很符合當下年輕人的喜好。值得一提的是，該系列的電動車在安全性上下了不少功夫，用戶沒有上車和腳踏上推的話電動車是無法運行的，所以年輕用戶可以放心用它騎行。而雅迪還為該系列的電動車進行了拆解，為大家深度剖析冠智系列的精心設(shè)計。

此外，雅迪現(xiàn)場的相關(guān)技術(shù)人員還為我們介紹了SC700和SC800等電踏車，這類電踏車也有內(nèi)置電機，不過還需要借助人腳的踏力實現(xiàn)騎行，使用這類電踏車也能充分享受騎行的樂趣。另外現(xiàn)場還看到了一些適用于兒童的騎行玩具。在活動現(xiàn)場雅迪還為大家安排了一次雅迪產(chǎn)品的騎行體驗活動，通過自身騎行體驗，大家也通過自身騎行體會到了雅迪產(chǎn)品的魅力。

最后，雅迪還在現(xiàn)場安排了群訪問答環(huán)節(jié)，雅迪科技集團有限公司產(chǎn)品技術(shù)研究院智能網(wǎng)聯(lián)中心資深總監(jiān)沈長海先生、雅迪科技集團有限公司產(chǎn)品研究院動力能源中心總監(jiān)韋士富先生、雅迪科技集團有限公司副總裁產(chǎn)品技術(shù)研究院院長周朝陽先生，雅迪科技集團有限公司產(chǎn)品技術(shù)研究院副院長方志賓先生為大家在智能無線充電、超級快充生態(tài)系統(tǒng)、新鋰電技術(shù)，大功率輪邊電機和冠智系列五個板塊深度剖析，為大家解惑雅迪產(chǎn)品和技術(shù)的相關(guān)問題。以下是群訪實錄：

記者：雅迪的無線充電技術(shù)主要優(yōu)勢體現(xiàn)在哪些方面，充電效率如何，安全性上是否有保障？

沈長海先生：雅迪的無線充電技術(shù)優(yōu)勢主要體現(xiàn)在便捷性，安全性和智能化，便捷性主要體現(xiàn)在用戶無需尋找線纜和插座，可以即停即充，而其安全性就體現(xiàn)在智能化的功能中，無線充電系統(tǒng)帶有智能語音播報和智能安全防護功能，電池的相關(guān)安全隱患都已被杜絕，這是雅迪的無線充電技術(shù)方面的主要優(yōu)勢。

記者：超級快充生態(tài)系統(tǒng)是否會出現(xiàn)電池發(fā)熱問題，雅迪是如何解決這個問題的。

周朝陽先生：快充需要大功率，電池發(fā)熱現(xiàn)象是不可避免的，不過雅迪在散熱方面還是做了相當全面的優(yōu)化，比如產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化，在100千瓦以下使用風冷散熱，而在100千瓦以上則會水冷散熱。

記者：雅迪在石墨烯電池的產(chǎn)品定位似乎比鋰電產(chǎn)品要低一些，雅迪是如何定位石墨烯和鋰電的產(chǎn)品？

韋士富先生：石墨烯電池要具體細分，分為石墨烯的鉛酸電池和石墨烯的鋰電池，石墨烯鉛酸電池的導電性比起普通蓄電池性能更好，半小時就能充滿，石墨烯鋰電池導電性更加出色，也將在不久之后技術(shù)成熟落地，目前的難點在于解決電池的充電安全問題，因此在石墨烯鋰電池的充電散熱上雅迪還需要進一步研究。

記者：聽說大功率輪邊電機的動力比摩托車性能更強，想進一步了解一下這個技術(shù)的應(yīng)用前景。

方志賓先生：雅迪的大功率輪邊電機技術(shù)主要是通過控制器和電機等元器件集成化和對控制系統(tǒng)進行優(yōu)化從再經(jīng)過細心調(diào)教實現(xiàn)的，從而使得加速體驗獲得顯著提升，而且續(xù)航能力也顯著提升。

記者：冠智系列作為雅迪全新推出的系列新品，有哪些更具辨識度的產(chǎn)品基因？

韋士富先生：雅迪在經(jīng)過市場調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，許多用戶對智能，便捷和輕便以及時尚需求的呼聲很高，由此冠智系列應(yīng)運而生，該系列的性能與冠能系列保持一致，同時還要優(yōu)化騎行體驗，比如聲光電系統(tǒng)，坐墊感應(yīng)裝置以及智能快充和無線充電等方面，抓住用戶的需求與痛點，并為用戶解決相關(guān)問題。

總結(jié)

通過此次雅迪科技開放日活動，相信大家都會對雅迪科技的研發(fā)實力贊不絕口，希望雅迪能夠再接再厲，在未來的電動車市場中繼續(xù)為我們帶來更多的黑科技。