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滴滴終于還是漲價了。近日起，在北京市內，滴滴順風車一人搭車起步價(包含三公里里程)由10元調整為12元，此后每公里收費由1.3元上調至1.5元，漲幅約20%。

所謂互聯網思維，無非就是利用重金和血本砸市場圈用戶，最終的目的只有兩個，一是排擠其他競爭對手，形成壟斷優勢；二是培養用戶的使用習慣尤其是黏性，讓你慢慢適應、喜歡直到離不開我。

顯然，滴滴的兩個目的基本都已經實現了。有權威數據顯示，今年一季度滴滴專車以85.3%的訂單市場份額居行業之首，Uber、易到用車及神州專車則分別以7.8%、3.3%和2.9%位列二、三、四位。而滴滴與Uber中國合并后，更加坐實了中國專車市場的頭把交椅。滴滴這只氣球已經膨脹到無窮大，掌握了市場的絕對話語權和控制權，這也就意味著，收割的季節到了。

沒有任何一家企業是燒錢賠本做買賣的，燒錢只是目的，到達了一個臨界點之后，就要考慮收支平衡并進一步盈利了，不僅要把燒掉的錢給撈回來，還要加大馬力產生新利潤。以前對你笑臉相迎甚至各種諂媚，好吃好喝伺候著，打折優惠補貼促銷極盡討好，今后可就是居高臨下頤指氣使了，因為你們的地位已經發生了轉化，主仆關系徹底顛倒，而且，這個市場已經沒有替代品了。

所以，滴滴不停跳價，并不是沒有底氣的，一方面他們也到了該收割韭菜、產生利潤的季節，一方面他們也不怕你用戶不買賬，除了滴滴你們還有啥可以用的？不用我們行嗎？品牌已經創出來了，用戶黏性也已經栽培成熟了，你用也得用，不用也得用，沒得選。

當然，滴滴方面也一定是做了周密的考量，在用戶接受度和賺取利潤之間取得一個相對平衡，同時還要保證司機的利益。所以目前的漲價幅度，還在一個相對合理的范圍內。但我們依然擔心，掌握了壟斷優勢的滴滴，會不會日益變本加厲？

企業追求盈利當然是很自然的事情，但問題是，作為滴滴來講，其實可以利用先進的技術、理念和管理自行控制好價格，互聯網時代的精髓就是盡可能把實惠讓給用戶，為用戶讓利。至于成本壓力和盈利，是滴滴自己需要解決和消化的問題，而不是一味地只靠漲價，把成本簡單轉嫁到用戶身上，這是有違互聯網的理念的。

我們原本寄希望于滴滴這樣的互聯網新貴可以打破傳統的出租行業的壟斷，可沒想到，他們長大成人之后卻形成了新的壟斷。現在只希望，對互聯網領域的壟斷趨勢進行有效的遏制，給予其他互聯網公司一些開放空間，同時也要對他們的價格機制進行有效監管。另外，也希望傳統的出租車行業能夠與時俱進進行變革，吸收互聯網的新鮮理念，形成一個良性的競爭氛圍。