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作為一家擁有三十余年發展歷史的全球化位置智能與地圖技術企業，TomTom正在成為中國車企智能化出海過程中不可或缺的伙伴。公司早期以車載導航儀為核心業務，近三四年完成業務轉型，從傳統導航硬件廠商轉向為智能出行、車載系統、智慧城市提供標準化、可規模化的位置數據與軟件解決方案。在基礎數據能力方面，TomTom已形成覆蓋全球235個國家和地區的地理數據體系，同時具備靜態底圖數據與實時動態出行數據的建設、更新與運維能力。與行業多數服務商相比，TomTom的核心差異在于具備自主可控的全球全域地圖數據底座，可支撐跨國、跨區域的標準化項目落地。在車載業務合作層面，TomTom形成了多層級客戶體系，核心合作對象包含豐田、大眾、本田、Stellantis四家主流整車廠商，同時與寶馬、戴姆勒等豪華車企保持長期合作。近一年多來，公司加速落地中國市場業務，服務國內傳統車企與新能源造車企業，配套案例覆蓋國內新勢力與傳統主機廠。此外，公司與微軟等科技企業、全球四大出行企業達成合作，為終端產品、出行平臺提供底層位置能力支持。

在技術架構上，TomTom采用分層模塊化的位置智能平臺模式，底層為基礎地理底圖，上層疊加3D建筑、ADAS輔助駕駛、新能源服務、實時路況等多層功能，同時支持客戶自定義疊加自有數據，適配不同場景的定制化需求。

產品迭代方向上，TomTom正在重點推進導航與ADAS輔助駕駛功能融合，適配車載智能駕駛的行業發展趨勢，同時落地AI智能體技術，實現動態路況、道路限速、道路風險、極端天氣、充電樁余量等信息的實時推送與主動路徑優化，完成智能交互與出行決策輔助。在落地效率方面，TomTom大中華區團隊聚焦中國車企出海需求，具備快速集成與量產落地能力，曾實現合作項目六個月量產落地。其與華為花瓣地圖合作研發的紅綠燈倒數識別等技術，已在西班牙馬德里完成試點，計劃于2026年下半年在歐洲規模化落地。

為什么中國車企出海如此需要TomTom這樣的海外圖商？因為當下中國車企全球化進程正全面提速，出海已從企業的可選增量變為行業確定性增長主線。比亞迪、奇瑞等企業海外銷量持續走高，小鵬、蔚來、理想、小米等新勢力車企也紛紛發力海外高端市場。區別于過往靠性價比、電動化優勢打開市場的模式，現階段中國車企出海的核心壁壘已轉變為智能化。在海外市場競爭中，智能座艙與高階輔助駕駛已經成為中國汽車差異化突圍的關鍵。

在智能座艙板塊，導航是用戶車機使用頻次最高、感知最強的功能，直接決定座艙智能化的基礎體驗。不同于國內統一的道路規則與數據生態，海外各國的交通標識、道路拓撲、駕駛習慣、路況特征差異極大。想要實現流暢的車道級導航、實時路況更新、新能源充電專屬規劃、多語言POI檢索等基礎服務，車企必須依托適配本地規則的地圖數據。若無專業海外地圖支撐，座艙智能化體驗會出現明顯短板，難以適配海外用戶需求，直接影響產品競爭力。而在輔助駕駛層面，地圖的價值更是貫穿研發、適配、安全、合規全鏈條。一方面，車企海外智駕模型的迭代訓練需要海量真實的本地道路場景數據，海外圖商覆蓋全球的道路數據、交通規則數據、特殊場景數據，是模型快速適配海外路況、縮短本地化調試周期的核心基礎。另一方面，在高樓遮擋、隧道、立交橋等傳感器易失效場景，地圖可提供超視距定位與路況預判，補足感知短板，提升智駕系統的穩定性與安全性。同時，歐盟等主流海外市場對車載智能系統有明確的地圖合規要求，認證地圖數據是車型準入的硬性條件。無論是座艙體驗的落地優化，還是高階智駕的訓練迭代、合規落地，中國車企的智能化出海都離不開專業海外圖商的技術與數據支撐。

TomTom在中國市場的業務正迎來高速增長。據公司高管透露，從2024至2025年，TomTom中國相關訂單呈現暴漲態勢。當被問及“TomTom是否可以理解為海外版高德，專為中國車企出海提供核心地圖支撐”時，TomTom方面給出了肯定答復：TomTom擁有全棧地圖數據，也有軟件服務的完整能力，并且合作模式高度靈活，可單獨售賣地圖數據、單獨提供服務，也可交付全套一體化解決方案，彈性適配不同車企出海的差異化需求。針對與華為花瓣地圖、騰訊等國內企業的合作，TomTom首席執行官Mike Schoofs表示：“華為花瓣地圖有做軟件，并且和很多中國車企有合作關系，所以我們很快就達成合作了。和騰訊的合作則主要是智駕方面。我們的合作方式是共創、共贏的。”

對于未來，TomTom設定了兩個核心目標：一是提升用戶體驗，讓客戶感受到TomTom產品的領先性；二是拿下更多訂單，幫助更多中國車廠出海。