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在如今“大電池、小增程”的技術(shù)趨勢下，增程器的存在感變得越來越低，從2.0T到1.5L自然吸氣，增程器越做越小，充當起電驅(qū)系統(tǒng)的“綠葉”。

不過在新一期工信部新車申報中，有一款增程式新車搭載了一臺0.965L的增程器，真的是刷新了增程車的下限了。

這臺車就是上汽大通大拿V1增程版，是一款VAN車型。其搭載了一臺來自于浙江春風動力股份有限公司，型號為280Y的發(fā)動機，沒錯就是那個造摩托的春風……根據(jù)網(wǎng)絡(luò)上的消息，這是一臺V型雙缸發(fā)動機，也就是從摩托車用發(fā)動機魔改過來的。說真的，看到這款車的信息的時候，小編真的是驚呆了。

言歸正傳，摩托車發(fā)動機用來當增程器確實有一些優(yōu)勢，一方面體積緊湊，“電改油“比較方便，另外其油耗比較低。但摩托車用發(fā)動機的高轉(zhuǎn)特性又會帶來噪音震動問題，并且42kW的功率發(fā)電能力有限，有可能會帶來高速虧電失速問題，不知道春風和上汽大通會怎樣解決這些問題。

摩托車發(fā)動機魔改當增程器，到底是天才創(chuàng)意？還是一場“災難”？等到這臺車正式銷售之后，大家試一試就知道答案了。