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寶馬的電動(dòng)化終于迎來了新進(jìn)展，這兩天，有外媒拍到了純電iX7的諜照，要知道，這可是寶馬新能源產(chǎn)品的旗艦車型。

諜照中的寶馬iX7雖然包裹著厚重的偽裝，但依然無法掩飾其作為品牌旗艦電動(dòng)SUV的強(qiáng)大氣場。這款基于CLAR平臺(tái)打造的純電車型，保留經(jīng)典設(shè)計(jì)元素的同時(shí)融入創(chuàng)新語言，預(yù)示著寶馬在電動(dòng)化道路上的新方向。

從曝光的諜照來看，寶馬iX7采用Neue Klasse設(shè)計(jì)語言，但對前臉格柵以及大燈組進(jìn)行了重新調(diào)整。標(biāo)志性的大尺寸雙腎格柵和分層式大燈設(shè)計(jì)得以保留，整體視覺效果依舊十分大氣。

與iX3全面采用一體化前臉不同，iX7在設(shè)計(jì)上保持了更多傳統(tǒng)寶馬SUV的特征。這表明寶馬在高端車型上采取更為保守的設(shè)計(jì)策略。

據(jù)官方透露，燃油版與電動(dòng)版的全新X7將共享平臺(tái)，二者在外觀上不會(huì)有本質(zhì)區(qū)別。這種設(shè)計(jì)思路可降低生產(chǎn)成本，同時(shí)維護(hù)品牌設(shè)計(jì)的一致性。

略顯遺憾的是，iX7并未采用寶馬最新的純電專屬平臺(tái)，而是選擇對CLAR架構(gòu)進(jìn)行升級(jí)。這種 “油電共生”的策略既保證了開發(fā)效率，又延續(xù)了寶馬在底盤調(diào)校方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢。當(dāng)然，也要遭受來自消費(fèi)者們“油改電”的質(zhì)疑。

雖然CLAR平臺(tái)不是純電專屬平臺(tái)，但寶馬對其進(jìn)行了多項(xiàng)升級(jí)以適配電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)。新車將配備超過110kWh的電池組，配合智能圓柱電池、800V高壓架構(gòu)以及快速充電技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)快速補(bǔ)能與長續(xù)航。

動(dòng)力方面，寶馬iX7展現(xiàn)出強(qiáng)勁實(shí)力。據(jù)外媒推測，其M70性能版最大功率或?qū)⑼黄?00馬力（597千瓦）。更令人振奮的是，寶馬還將與Alpina合作，未來推出一款A(yù)lpina版本的iX7，動(dòng)力有望超過900匹馬力。

同時(shí)，iX7的內(nèi)飾也將迎來重大升級(jí)。新車將配備曲面聯(lián)屏“天際屏”系統(tǒng)，配合最新iDrive車機(jī)與智能駕駛輔助系統(tǒng)，構(gòu)建起數(shù)字化座艙體驗(yàn)。

作為寶馬首款旗艦純電SUV，iX7的到來標(biāo)志著品牌電動(dòng)化終于覆蓋到頂級(jí)豪華市場。iX7將于2027年上市，比iX5的2026年推出時(shí)間稍晚。

從產(chǎn)品規(guī)劃來看，寶馬正通過“雙車戰(zhàn)略”覆蓋不同細(xì)分市場。iX5瞄準(zhǔn)中大型SUV市場，iX7則直指大型豪華SUV領(lǐng)域，兩者形成價(jià)格與尺寸的互補(bǔ)。

目前來看，iX7在產(chǎn)品力方面稍微有些優(yōu)勢，但不知道2年以后，國產(chǎn)新勢力們會(huì)進(jìn)化成什么樣。