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作為特斯拉手中的“王牌”，F(xiàn)SD一直以來都是很多車主選擇特斯拉的理由。不過因?yàn)楸娝苤脑颍厮估璅SD入華是一波三折，直到今年年初才實(shí)現(xiàn)在中國(guó)大陸地區(qū)的落地，而且僅針對(duì)搭載HW4.0硬件的車型，許多搭載HW3.0老款硬件的車主至今都沒有等到FSD功能更新。

面對(duì)功能落地遙遙無期的困境，國(guó)內(nèi)一些特斯拉車主坐不住了，在協(xié)商退款無果后，部分車主一紙?jiān)V狀將特斯拉告上法庭。近日該事件有了新的進(jìn)展，有7名車主的起訴已經(jīng)正式立案，等待一審開庭。

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)報(bào)道以及當(dāng)事人及代理律師發(fā)布的消息，此次立案的起訴事由為買賣合同糾紛，訴求為退還FSD功能購(gòu)買費(fèi)用并支付三倍賠償金。據(jù)原告車主代表介紹，當(dāng)時(shí)門店銷售承諾FSD完全自動(dòng)駕駛一定能實(shí)現(xiàn)，即將在中國(guó)落地使用，但時(shí)至今日他們也沒有接收到相關(guān)功能更新推送，而聯(lián)系特斯拉申請(qǐng)退款也沒有得到正面回應(yīng)。

另外根據(jù)代理律師透露，目前還有特斯拉車主的相關(guān)訴訟陸續(xù)要立案，并且還有幾百名特斯拉車主因類似情況在進(jìn)行法律咨詢。

不過目前這7位車主的訴訟也僅僅只是進(jìn)入到立案階段，能否勝訴還是個(gè)未知數(shù)。有律師表示，該起案件的關(guān)鍵在于兩點(diǎn)：一是FSD一直是采取“預(yù)付費(fèi)+功能迭代交付”的模式運(yùn)營(yíng)，并且目前部分搭載HW4.0硬件的車主已經(jīng)接收到相關(guān)功能更新推送，那對(duì)于至今未接收到功能推送的HW3.0老硬件車型，特斯拉后續(xù)的功能更新計(jì)劃如何將對(duì)案件走向形成影響。

二是特斯拉向這些老車主銷售FSD功能時(shí)，其中文名稱還是“完全自動(dòng)駕駛能力”，而目前該功能中文名稱已經(jīng)改為“智能輔助駕駛”。并且實(shí)際能力也僅為L(zhǎng)2級(jí)輔助駕駛，特斯拉是否涉及夸大宣傳，也會(huì)成為本次訴訟的爭(zhēng)議點(diǎn)。

至于車主狀告特斯拉的結(jié)果如何？我們會(huì)持續(xù)關(guān)注。不過這起事件也給很多廠商和用戶提了個(gè)醒。目前新車上市時(shí)部分宣傳功能未上車，需要通過后續(xù)OTA升級(jí)來實(shí)現(xiàn)的情況并不少見，因宣傳功能未兌現(xiàn)造成的糾紛也日益增多。宣傳就是承諾，各家廠商在宣發(fā)階段，對(duì)于還未實(shí)現(xiàn)的功能如何宣傳還是要慎重斟酌，消費(fèi)者在買車的時(shí)候，對(duì)那些還沒交付的“期貨”功能也要多留個(gè)心眼。