好東西不少，價(jià)格也不便宜！新款騰勢N9，38.98萬元起

好東西不少，價(jià)格也不便宜！新款騰勢N9，38.98萬元起

中環(huán)吳彥祖 / 2025-09-19 11:2132346

標(biāo)簽：汽車

仰望U8買不起，比亞迪唐又看不上，對(duì)于這種消費(fèi)群體，騰勢N9可能是最好的選擇了。

最近，2026款騰勢N9正式上市，共推出三款車型，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為38.98萬元至44.98萬元。

2026款騰勢N9保持了與老款一致的售價(jià)區(qū)間，38.98萬-44.98萬元，定價(jià)瞄準(zhǔn)了理想L9（40.98萬起）和問界M9（46.98萬起）。

比亞迪騰勢品牌總經(jīng)理李慧在發(fā)布會(huì)上透露，與友商百萬級(jí)車型相比，騰勢N9在108項(xiàng)指標(biāo)上實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先。

不過，從市場表現(xiàn)來看，騰勢N9前代車型月銷量僅在千臺(tái)左右，與競爭對(duì)手存在不小差距。

其實(shí)，相比競品，騰勢N9也有不少問題。例如，車身太重，裸車重量達(dá)到3.13噸，比同級(jí)車型重了0.5噸。多出的重量會(huì)給車身操控帶來巨大壓力，開起來也會(huì)感覺沒那么靈活。

還有空間，雖然后輪轉(zhuǎn)向增加了車輛操控的靈活性，但對(duì)后排尤其是第三排空間侵蝕更加明顯，這就導(dǎo)致同樣是大六座車型，騰勢N9的乘坐體驗(yàn)沒那么舒適。

當(dāng)然還有智能輔助駕駛，問界M9和理想L9在這方面的優(yōu)勢不用多說，但騰勢N9在這方面還處于奮力追趕的姿態(tài)。

不過，新車也有優(yōu)勢，例如動(dòng)力系統(tǒng)就是它最大的亮點(diǎn)。

新車搭載插混專用2.0T高效發(fā)動(dòng)機(jī)與前后三電機(jī)，綜合輸出功率接近千匹馬力（925匹），實(shí)測百公里加速僅需3.9秒。

續(xù)航方面，第四季度OTA升級(jí)長續(xù)航模式后，CLTC純電續(xù)航可達(dá)230km，綜合續(xù)航里程突破1330km，真正做到了“跑得快、開得遠(yuǎn)”。

得益于易三方技術(shù)，車輛支持后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)了圓規(guī)掉頭、蟹行等創(chuàng)新功能。

車內(nèi)搭載12.3英寸全液晶儀表盤、17.3英寸懸浮式中控屏、12.3英寸副駕娛樂屏以及50英寸AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)。

新增的尊越型車型增加了副駕零重力座椅、17.3英寸2.5K超清吸頂屏、高清流媒體內(nèi)后視鏡、NAPPA真皮座椅、電動(dòng)側(cè)踏板等高價(jià)值配置。

在40萬級(jí)SUV市場，理想L9和問界M9已經(jīng)建立了較強(qiáng)的品牌認(rèn)知和用戶口碑，騰勢N9要想脫穎而出，光有配置參數(shù)可能還不夠。

新車能否扭轉(zhuǎn)前代車型相對(duì)尷尬的市場表現(xiàn)，成為高端SUV市場的真正挑戰(zhàn)者？這個(gè)問題，只有交給時(shí)間回答。