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6月11日，雷軍在社交平臺發文，宣布小米SU7 Ultra量產版首次征戰紐北，就刷新了德國紐北賽道量產電動車圈速紀錄，成為紐北史上最速量產電動車。小米SU7 Ultra量產版的圈速成績為：7分04秒957。

雷軍表示紐北賽道是全球汽車工業技術與實力的巔峰舞臺，他還分享了近年量產電動車在紐北賽道登頂的車型。

2019年8月，保時捷Taycan Turbo 7分42秒登頂。

2021年9月，特斯拉Model S Plaid 7分35秒579秒登頂。

2022年4月，保時捷Taycan Turbo S 7分33秒35秒登頂。

2023年9月，保時捷Taycan Turbo GT（配備魏斯阿赫套件）7分07秒55登頂。

2025年4月，小米SU7 Ultra量產版（配備賽道專業套裝）7分04秒957登頂。

可以看到紐北的量產電動車圈速紀錄幾乎一兩年就會被刷新一次，雷軍也認為小米SU7 Ultra的紀錄在不久可能就會被刷新，因此小米將會在紐北長期駐扎。

繼去年10月小米SU7 Ultra原型車成為紐北全球最速四門車之后，小米SU7 Ultra原型車又一次打破量產電動車紀錄，通過官方的視頻，可以看到小米SU7 Ultra原型車最高時速達到346km/h。有些網友可能質疑，一輛汽車跑得那么快有什么用？

事實上，電動汽車能夠在紐北賽道跑出優秀的成績，一定程度上能夠證明其在電機效率、智能化調校、空氣動力學設計上有足夠多的突破。

此外紐北圈速一直是汽車愛好者和媒體關注的焦點，小米SU7 Ultra通過刷新紐北圈速，能夠讓更多人感知到小米汽車的性能優勢。特別是在歐洲市場，更可以向消費者證明中國汽車不僅能夠在性價比上取勝，也可以在技術上與歐洲老牌車企正面競爭。