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在當今快速發展的汽車行業，技術創新已成為推動產業升級的核心動力。隨著電動汽車的崛起、自動駕駛技術的逐步成熟以及消費者對汽車舒適性與安全性的更高要求，汽車玻璃技術正迎來前所未有的變革機遇。伊士曼作為全球特種材料領域的重要一員，憑借深厚的技術積累和敏銳的市場洞察力，正在這場變革中扮演著關鍵角色。

從全球視角到本土多元化布局

伊士曼今年首次亮相上海車展，對外展示了其在汽車玻璃中間膜技術上的創新成果。除備受關注的Saflex? Evoca? RSL產品外，還有XIR隔熱天窗樣件，利用鍍膜技術實現高效隔熱；Saflex? Horizon系列應用于抬頭顯示系統，解決成像和自動駕駛相關光學問題；與Ceres Holographics合作的全息透明顯示技術，為前擋風玻璃帶來全新顯示功能。這些產品共同構成伊士曼在汽車玻璃技術領域的多元化布局。

伊士曼全球中間膜HUD市場經理Romain Delorme表示：“中國市場對伊士曼而言至關重要，這里充滿活力，時刻都在發生著變化。我們非常高興能來到中國，向中國的客戶和主機廠展示我們的創新成果與技術。我們深知，中國的客戶和主機廠對創新產品和技術有著極高的要求，而伊士曼恰好能在這方面提供有力支持。”

 伊士曼全球中間膜HUD市場經理Romain Delorme（左）

伊士曼亞太區中間膜市場開發經理潘勇博士（右）

從技術創新到體驗融合

在伊士曼眾多創新產品中，Evoca? RSL作為高剛性隔音產品系列的代表，對滿足汽車行業不斷提升的性能需求具有重要意義。它專為車輛門玻中間膜設計，能夠有效平衡剛度和聲學性能。

據伊士曼亞太區中間膜市場開發經理潘勇博士介紹：“從實際性能數據來看，Evoca RSL優勢顯著。如展示臺架所示，對于兩側1.8毫米的普通隔音夾層玻璃，在受到一定外力時，變形量可達7毫米，而使用RSL的夾層玻璃配置，變形量僅為3.98毫米。對于2.1毫米玻璃厚度的配置，也呈現類似趨勢。根據不同玻璃配置，RSL能為玻璃剛度提升提供20% - 40%的幫助。這不僅有助于汽車主機廠減薄側窗玻璃厚度，實現輕量化目標，還能在玻璃減薄的情況下，有效彌補隔音性能的下降。” 據了解，從去年年底到今年年初，Evoca RSL已被國內主流電車廠采納并量產。

 Saflex? Evoca? RSL 剛度測試演示區

此外，國內主機廠對NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）座艙隔音日趨重視。隨著電車普及，發動機噪音消失，風噪問題凸顯，語音交互對語音清晰度要求提高，NVH成為主機廠關注重點。除Evoca RSL外，增強隔音也是伊士曼隔音產品系列中的另一主力產品，最近也在國內一主力電車項目上獲得搭載。伊士曼具備的座艙模擬能力，也能在項目前期通過模擬不同玻璃配置、不同位置使用隔音材料前后的隔音性能變化，考量雨滴噪聲、風噪等實際因素影響，為主機廠提供明確選材方向，提升座艙整體性能，最終賦能駕駛體驗。

從引領變革到推動行業發展

伊士曼的創新成果不僅體現在單一產品的技術突破上，更在于其對整個汽車玻璃技術行業的引領和推動作用。通過持續的技術創新和全球合作，伊士曼正在重塑汽車玻璃的未來。

伊士曼的Saflex? Horizon系列的Horizon Vision可以通過可變角度楔形技術解決HUD系統中的重影問題，同時滿足了自動駕駛對攝像頭區域光學性能的嚴格要求。這一技術的應用不僅提升了駕駛安全性和舒適性，更為汽車制造商提供了更廣闊的設計自由度。伊士曼全球中間膜HUD市場經理Romain Delorme向記者透露：“目前，該系列產品已在全球多款車型中實現商業化應用。”

 伊士曼Saflex? Horizon系列的Horizon Vision

全息透明顯示技術則是伊士曼對未來汽車座艙的深刻洞察和前瞻性布局。通過與Ceres Holographics的長期合作，伊士曼成功將全息顯示膜集成到前風擋玻璃中，并通過了車規實驗驗證。該方案可實現不同區域的獨立顯示，避免了主駕與副駕之間的相互干擾。這項技術不僅適用于當前的HUD應用，更為未來的自動駕駛座艙顯示提供了全新的解決方案。預計2027年底或2028年正式上市后，這種技術有望改變汽車座艙的顯示方式，為駕駛者和乘客帶來全新的交互體驗。

伊士曼的創新產品和技術不僅為中國市場帶來了新的解決方案，更為全球汽車行業的發展提供了新的思路。隨著電動汽車市場的蓬勃發展以及自動駕駛技術的不斷推進，伊士曼的創新產品有望為汽車行業帶來更多的技術突破與解決方案，成為引領汽車玻璃技術行業創新的“膜”范代表，推動汽車玻璃技術邁向新高度。