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前兩天，圍棋世界冠軍柯潔在直播時(shí)表示，人工智能的東西都一言難盡，包括車企宣傳的自動(dòng)駕駛，用起來(lái)跟智障一樣。

不過，柯潔目前正在使用的有三臺(tái)車，分別為理想L9、保時(shí)捷911和小米SU7 Ultra，你們猜一猜，他說的是哪臺(tái)車？

雖然柯潔的言辭激烈，但事實(shí)上，這兩年確實(shí)有不少汽車品牌在推廣輔助駕駛室，采用各種夸張的廣告，導(dǎo)致部分用戶信以為真。

結(jié)果就在社交平臺(tái)上出現(xiàn)跑高速全車睡覺的，主駕駛坐在后排看電影的，等等奇葩現(xiàn)象。

多虧國(guó)家在一個(gè)月前緊急叫停這些宣傳亂象，并用吊銷營(yíng)業(yè)執(zhí)照和法人判刑等作為懲罰手段，才將這股不良風(fēng)氣剎住。

筆者也開過不少帶有高階輔助駕駛的車輛，老實(shí)說，確實(shí)要比普通的自適應(yīng)巡航強(qiáng)很多，甚至能在高速或高架上讓它自己開。但依舊有不少不完善的地方，例如，紅綠燈拐彎或避讓障礙物時(shí)，就顯得不是特別聰明。

并且，良好的智駕在系統(tǒng)卡住時(shí)，會(huì)提醒駕駛者接管，但不太好的智駕會(huì)在事故發(fā)生前的幾秒鐘退出系統(tǒng)，讓駕駛者措手不及。

筆者個(gè)人的觀點(diǎn)是，雖然輔助駕駛確實(shí)能大大緩解駕駛者的疲勞，但對(duì)于系統(tǒng)穩(wěn)定性的要求極高。1000次使用，999次都安全，但唯獨(dú)一次宕機(jī)，就能造成嚴(yán)重后果。

因此，如果你的愛車也具備該功能，一定要謹(jǐn)慎使用，不可過分放松注意力，危險(xiǎn)往往藏在安逸中。