午夜神马影院-日本天堂在线-国产精品777-奇米影视亚洲春色-天堂8中文-日本在线观看一区二区-天天干天天操天天插-国产精品女同-色骚综合-四川一级毛毛片-99在线看-国产极品久久-波多野吉衣毛片-婷婷在线综合-欧美视频成人-亚洲影视一区二区三区-国产精品久久久久久久一区二区-国产精品9191-污污免费观看-日本三区在线

董明珠，一個頗受爭議的女企業家，因為言辭的犀利，頻繁出現在各個社交平臺的熱搜之上。

對于當下熱門的新能源汽車行業，早在2016年，董明珠其實就想通過格力電器收購珠海銀隆新能源開始造車，但是遭到了董事會反對，但董明珠自己造車想法未停，便以個人身份入股。

圖：格力汽車

好在的是，2021年，格力電器以拍賣的方式還是收購了銀隆新能源約30.47%的股份，配合董明珠個人股份，以47.93%的表決權將銀隆新能源成為格力電器的控股子公司，并且更名為“格力鈦新能源股份有限公司”，正式開啟格力造車之路。

近日，董明珠在《四川觀察》欄目被采訪時，被問到格力造車進展怎么樣時？董明珠表示“一直在進行當中”，而在被追問“到哪一步”時，董明珠談到“沒有到哪步，就為消費者服務”，很坦率的直接說道“你要電動車，我也可以直接給你提供”。

不過在采訪中，董明珠聊到“只是格力不做小轎車，主要生產的環衛車、重卡各類的工程車、公交等，對于新能源的乘用車，格力根本沒有做。”

在主持人追問“為什么直接放棄這塊市場（新能源小轎車）”，董明珠說“也不叫放棄，是不想做那一塊，不等于是放棄，也不等于要去做”。

與小米造車不同，雖然董明珠、雷軍曾經有著“1億元打賭”的命運糾纏，都是跨界造車，但是造車方向以及思路上明顯的不同，背后的公司決策、選擇等種種原因，讓兩家早已“人是物非”。