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昨天，華為向外界宣布，尊界技術(shù)發(fā)布會將在一周后的2月20日正式舉行。

而為了讓大家對這場發(fā)布會更具期待，尊界S800公布了三項(xiàng)絕活，分別是白沙不揚(yáng)、玻璃不碎、踏水無痕。

視頻中，尊界官方在柏油路面上挖了好幾個(gè)坑，坑中分別放有白沙、玻璃和水。當(dāng)尊界S800駛過時(shí)，就像輪胎直接跳過了坑一樣，坑里的物品毫無反應(yīng)。

作為對比，尊界官方還準(zhǔn)備了一臺奔馳邁巴赫S680。然而，這款車的表現(xiàn)就不太給力了，不但將坑里的物品攪得稀碎，甚至車輪巨大的行程，讓車身都有明顯顛簸。

雖然看起來科幻，但實(shí)際上它的原理并不復(fù)雜。就是通過車身上的激光雷達(dá)等感知硬件，對前方路面進(jìn)行預(yù)瞄。得到指令后，車輛的懸架、減震迅速做出反應(yīng)，并融合車載計(jì)算機(jī)對距離時(shí)間的把控，實(shí)現(xiàn)單輪起飛，繞過障礙物。

基本原理和駕駛大貨車的司機(jī)過高速時(shí)跳磅一樣。

視頻發(fā)布后，尊界一度被炒上熱搜，但有網(wǎng)友迅速翻出了2016年2月，福特蒙迪歐的宣傳視頻。

該視頻中，蒙迪歐并未搭載空氣懸掛和激光雷達(dá)等高級硬件，僅僅憑借CDC減震和普通視覺探頭，就實(shí)現(xiàn)了類似的功能。

這引起了大家的懷疑。

在筆者看來，蒙迪歐這項(xiàng)技術(shù)，雖然出現(xiàn)時(shí)間較早，但比較簡單，無法實(shí)現(xiàn)全路況下的普及。而尊界S800的這套底盤，在經(jīng)過多年發(fā)展后，擁有了近乎全路況的能力，因此實(shí)際乘坐體驗(yàn)會更好。

理念近似，但技術(shù)先進(jìn)程度完全不一樣，因此不可同日而語。