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保時(shí)捷2024銷量下跌這件事兒，相信大家早就聽(tīng)說(shuō)。

作為一家大型車企，任何經(jīng)營(yíng)上的問(wèn)題都需要有人買單。所以，保時(shí)捷的首席財(cái)務(wù)官（CFO）和銷售主管（CMO）成了替罪羊。

據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，保時(shí)捷將提前終止首席財(cái)務(wù)官（CFO）Lutz Meschke和銷售主管Detlev von Platen的職務(wù)，這一突如其來(lái)的高層變動(dòng)引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注。

去年，保時(shí)捷在全球一共交付31.07萬(wàn)輛，同比下滑3%，連續(xù)十多年銷售增長(zhǎng)的勢(shì)頭戛然而止。而值得玩味的是，北美、歐洲、澳洲等市場(chǎng)的表現(xiàn)都呈現(xiàn)正常的增長(zhǎng)勢(shì)頭，唯獨(dú)中國(guó)的大幅下跌成了拖累保時(shí)捷全球業(yè)績(jī)的核心原因。

我們不妨分析一下，保時(shí)捷為何在2024年的中國(guó)市場(chǎng)，銷量大幅下滑。

此前，保時(shí)捷憑借出色的動(dòng)力、操控以及品牌定位，獲得極高的產(chǎn)品溢價(jià)。然而隨著新能源汽車的崛起，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)不再明顯，新勢(shì)力們用一臺(tái)或者兩臺(tái)電機(jī)，就能輕松超越保時(shí)捷苦心十?dāng)?shù)年研發(fā)的6缸或是8缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

與此同時(shí)，昂貴的保養(yǎng)和維修價(jià)格也成了壓垮保時(shí)捷銷量的原因之一。作為對(duì)比，新能源汽車幾乎不需要保養(yǎng)，由于零件大幅減少，產(chǎn)品故障率也降低很多。

很多原本打算購(gòu)買保時(shí)捷的消費(fèi)者，都轉(zhuǎn)向問(wèn)界、理想、蔚來(lái)、特斯拉等品牌，所以保時(shí)捷的銷量不再增長(zhǎng)。

幾個(gè)月前，保時(shí)捷官方透露，將大幅縮減在中國(guó)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。從筆者的角度看，這是為了利潤(rùn)，寧可犧牲市場(chǎng)也不愿讓利用戶，結(jié)局很明顯，保時(shí)捷未來(lái)將和瑪莎拉蒂、邁凱倫這些豪華運(yùn)動(dòng)品牌一樣，逐漸淡出中國(guó)用戶的視野。

高層變動(dòng)只是表象，深層次的原因沒(méi)有改變，并不會(huì)扭轉(zhuǎn)保時(shí)捷銷量下滑的大趨勢(shì)。因此，大概率，保時(shí)捷2025年在中國(guó)市場(chǎng)的銷量將繼續(xù)下滑。