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自汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)開(kāi)打至今，也有2年多的時(shí)間了，雖然消費(fèi)者可以用更低的價(jià)格買(mǎi)到更高的車(chē)，但整個(gè)汽車(chē)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售環(huán)節(jié)，都在朝著不好的方向發(fā)展，尤其是4S店。

過(guò)去半年，天津永濠集團(tuán)倒閉、寶馬全球首家5S店停業(yè)、廣東永奧集團(tuán)暴雷······價(jià)格戰(zhàn)在持續(xù)，但傳統(tǒng)的汽車(chē)4S店模式已經(jīng)扛不住了。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2020年至2023年，全國(guó)有超8000家汽車(chē)4S店退網(wǎng)關(guān)門(mén)，而今年已經(jīng)超過(guò)4000家。

為啥以前賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)的4S店突然不行了？今天就帶大家揭開(kāi)這個(gè)謎團(tuán)。

賣(mài)車(chē)是4S店的核心業(yè)務(wù)，一般來(lái)說(shuō)都要靠賣(mài)車(chē)來(lái)掙錢(qián)，但事實(shí)上賣(mài)車(chē)真的不掙錢(qián)。每年年初，車(chē)企會(huì)制定一個(gè)全年總目標(biāo)，然后由各個(gè)大區(qū)層層下發(fā)，直至每一家4S店。

為了完成銷(xiāo)量目標(biāo)，4S店會(huì)不斷降價(jià)，刺激銷(xiāo)量。而當(dāng)下對(duì)4S店的考核，還存在返點(diǎn)模式。例如，這家店一年銷(xiāo)量達(dá)到200臺(tái)，就獎(jiǎng)勵(lì)200萬(wàn)元，而如果達(dá)不到目標(biāo)，就只獎(jiǎng)勵(lì)100萬(wàn)元，因此為了沖擊銷(xiāo)量，4S店不惜虧本賣(mài)車(chē)。

再看保養(yǎng)，雖然4S店的保養(yǎng)相比外面更貴，但實(shí)際上也不掙錢(qián)。因?yàn)楹牟亩紒?lái)自廠(chǎng)家，進(jìn)貨價(jià)就不便宜，其次，設(shè)備的維護(hù)、人員的工資，都比外面汽修廠(chǎng)要高很多。

而壓垮4S店的最后一根稻草，則是貸款。

算上土地、廠(chǎng)房、設(shè)備、人員以及加盟費(fèi)，一家4S店的成本在千萬(wàn)級(jí)，雷克薩斯等豪華品牌更是達(dá)到8-9千萬(wàn)。老板投資都靠銀行貸款，在賣(mài)車(chē)能賺錢(qián)時(shí)，銀行恨不得再多貸一些給老板，而一旦虧錢(qián)，銀行就會(huì)想辦法把欠的錢(qián)都拿回來(lái)，包括扣押庫(kù)存車(chē)、封掉店鋪、車(chē)間等等。

當(dāng)下，傳統(tǒng)燃油車(chē)的市場(chǎng)行情非常差，而新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量又集中在少數(shù)幾個(gè)品牌手中。更有像小米、蔚來(lái)、極氪等品牌，采用直營(yíng)模式，直接跳過(guò)了經(jīng)銷(xiāo)商。

所以，4S店，成了名副其實(shí)的夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。