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早期的汽車，即便是同品牌之間，不同車型也幾乎沒啥關(guān)系。因為每一款車都是獨立開發(fā)，頂多在部分零部件方面實現(xiàn)通用。

而自上世紀90年代開始，大眾集團發(fā)現(xiàn)，如果旗下不同品牌車型使用相同的技術(shù)平臺，能大幅縮減開發(fā)成本，并能得到穩(wěn)定可控的產(chǎn)品性能，于是平臺化技術(shù)開始發(fā)展，之后被豐田、通用、PSA等大型汽車集團采納。

如今，我們熟知的汽車平臺有MQB、MEB、SEA、TNGA、CGP等等，每一個平臺都產(chǎn)出了我們耳熟能詳?shù)臒衢T車型。不過，這些技術(shù)平臺大多針對燃油車或電動車，面對當下火爆而多元的新能源汽車市場，顯得有些手足無措。

不過，Stellantis集團針對該問題，推出了全新平臺STLA Frame。

據(jù)官方信息顯示，STLA Frame平臺可支持內(nèi)燃機、混合動力、純電動力、增程動力甚至是氫能源動力，并且專門為搭載非承載式結(jié)構(gòu)的全尺寸皮卡和SUV車型設(shè)計。

參考Stellantis集團旗下符合該特征的品牌與車型，大概率會在Jeep和RAM車型上率先搭載。

這款全新的技術(shù)平臺可以容納159至200kWh的動力電池組，能為增程或插混車型提供超過1100公里的續(xù)航里程，其中純電車型的續(xù)航里程將達到800公里以上。

并且，STLA Frame平臺還能兼顧400V與800V兩種電壓，其中增程或插混車型使用400V，最大充電功率為175kW；而純電車型使用800V，最大充電功率可達350kW，10分鐘可補充續(xù)航160km。

STLA Frame平臺還有非常大的車型尺寸支持區(qū)間，其中，長度范圍達到5488-5941毫米，軸距范圍3143-3690毫米，幾乎包含中大型和全尺寸SUV，還可提供超過600毫米的涉水深度。

據(jù)悉，整個平臺將支持空氣懸架和CDC減震，還可提供超過6噸的最大牽引能力。一旦實用量產(chǎn)，對來自美國的那些全尺寸SUV和皮卡，會產(chǎn)生相當大的威脅。