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奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L，這幾款熱門行政轎車叫好又叫座，曾幾何時，它們都是財富的象征。

然而，國產汽車工業發展了幾十年，雖然在乘用車領域實現了對外國品牌的全面超越，但在這一級別，卻依然是個“新手”，拿不出很好的產品來與它們對抗。

不過，這種情況很快就要變成過去式了。

就在幾天前，奇瑞開發布會向外界宣布，自己達成全球第1500萬輛整車下線的重要里程碑。而在發布會上，奇瑞展示了自己推出的全新轎車風云A9。

這款車定位高端行政級轎車，在整體設計上采用穩重、大氣的設計風格，目標消費群體為公司企業主。

相比BBA的次旗艦產品，風云A9在外觀上主打低調、內斂，為了降低風阻，新車采用俯沖式設計，車頭撞風面積盡量減少，以實現更低能耗。

車頭采用封閉式設計，只在下方保留通風孔，雖然沒有BBA等同級豪車那么大氣，但奇瑞A9能給人一種新貴精英的精神感。

車身側面線條流暢，尤其是車頂線條，從車頂到車尾，呈現一根優美的弧線。尾部微微上翹，形成小鴨尾的裝飾效果。

新車還采用了大尺寸多幅輪轂以及半隱藏式門把手，這種設計通常是行政級轎車的標配。

進入車內，同樣濃郁的行政風格撲面而來。橫置懸浮式中控屏+全液晶儀表，以及下方的手機無線充電位，是目前最標準的新能源汽車設計風格。

只是中控臺上下雙拼色的設計，配上前排座椅菱形紋路的裝飾，讓它的豪華感更加濃郁。

尤其是后排，菱形紋路加上厚實的填充，雖然沒有實地體驗，但一看就舒適度拉滿。

為了讓這輛車和BBA有的一拼，奇瑞為它搭載了C-DM插電混動系統。它的核心是一臺105kW的發動機，匹配一臺最大功率150kW的電動機。

在CLTC工況下，純電續航為200km，而滿油滿電工況下，續航為1500km。在它的配置清單中，甚至還出現了雙叉臂前懸架、空氣懸架、CDC電磁減震、6活塞卡鉗等等高科技裝備。

如果能定一個合理的價格，相信能搶走不少BBA的訂單。