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五菱，中國人心中的神車品牌。

該品牌旗下車型，憑借前置后驅的動力布局，超大的空間利用率以及低廉的售價，在幾萬元的微面市場橫掃千軍。

然而，由于油價的上漲，導致五菱產品的每公里成本持續上升。而由于車輛注重低故障率和低成本，因此無法為其加裝插電式混動技術。怎么辦？五菱的技術人員想到了純電。

幾天前，工信部新車申報名錄中出現了五菱之光純電版的信息。據悉，此前五菱宏光純電版已經上市，售價6.98萬元-7.28萬元，而五菱之光的定位更低，售價更便宜，因此更具性價比。

由于是純電車型，因此五菱之光省去了車頭進氣格柵，采用封閉式車頭設計。只在牌照框下方留下一長條通風口。車頭保險杠兩側設計了進氣口，可以進一步降低風阻，增加續航。

為了充電方便，這款車的充電口設計在車頭，按壓車頭logo，就能打開充電口蓋。有意思的是，這輛車是純電，沒有發動機，但卻依然保留了發動機艙，不知道里面是不是藏著一個巨大的儲物槽。

作為一款定位小型貨運的車型，它的尺寸非常關鍵。新車長寬高分別為3685/1530/1765mm，軸距為2600mm，比五菱宏光要小不少。猜測其裝載能力也比五菱宏光低一個等級。

新車采用側滑門設計，便于乘客上下車以及貨物的裝卸。車內除了主副駕駛兩張席位，第二排還設計有兩個席位，因此這輛車的合法載客人數只有4人，妥妥為拉貨而設計。

除了側滑門，車尾還有大開口尾門，方便取貨，并且尾燈也是豎直排列，沒有安裝在車門上，增加了穩定性以及降低了成本。

由于相對低端的定位，這臺車搭載的電機功率不大，只有30kW，配備了一塊來自國軒高科的磷酸鐵鋰電池，最高車速只有100km/h。官方并未公布這輛車的具體電池容量和續航，還要繼續等待一段時間才能知曉。