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為什么燃油車有變速箱？因?yàn)榘l(fā)動機(jī)輸出有局限性，當(dāng)轉(zhuǎn)速為零時(shí)，扭力也為零，也就是沒有動力輸出了。

但是電動車時(shí)代，這一特性發(fā)生了變化，即便在靜止?fàn)顟B(tài)下，電動機(jī)依舊可以輸出非常強(qiáng)大的扭矩。并且電動機(jī)為車輛提供了近乎完美的“轉(zhuǎn)速——動力”輸出曲線。

簡而言之，電動機(jī)不需要變速箱了。

不過，有些燃油車消費(fèi)者開習(xí)慣了手動變速箱，一下子切換到電動汽車，不習(xí)慣怎么辦？腦洞大開的日本技術(shù)人員就想了一個(gè)辦法，推出電動汽車專屬手動變速箱，讓駕駛者開電動汽車時(shí)，也能享受手動換擋的樂趣。

幾天前，本田一位工程師透露，本田正在研發(fā)一款模擬手動擋的變速裝置，它能直接搭載于電動汽車上，提升電動汽車的駕駛樂趣。

從公開的信息來看，這套模擬變速系統(tǒng)還搭配有離合踏板以及換擋桿，在工作時(shí)，它將使用軟件控制電動機(jī)輸出動力，模擬燃油車換擋時(shí)的頓挫，以起到讓電動汽車擁有更多駕駛樂趣的目的。

據(jù)悉，這么玩的不止本田一家，根據(jù)此前透露的消息，豐田也在研制電動汽車專用的手動變速器。不過，豐田的技術(shù)更加極限，最多能模擬14個(gè)擋位，未來將有可能應(yīng)用在基于全新架構(gòu)打造的下一代豐田電動車型上。

當(dāng)然，要說高效還得是法系車。此前東風(fēng)雪鐵龍就推出過一款帶有手動模式的電動車，這款車專門針對駕校市場，為學(xué)員帶來和燃油車手動擋車型一樣的駕駛手感，同時(shí)也能通過用電來降低教學(xué)成本。