比亞迪要放棄美國?大舉進(jìn)攻拉美市場,或?qū)澋廊朊溃?/h2>
gmh / 2024-04-09 11:3076252據(jù)外媒爆料,全球最大的的電動汽車制造商比亞迪和其他大多數(shù)中國車企在進(jìn)行海外擴(kuò)張時,或因可能面臨很多的限制措施,決定放棄美國市場,將工廠建于墨西哥和巴西,并不打算直面美國,而是選擇拉丁美洲。

此前,外媒還報道過,特斯拉或因中國車企而放棄了廉價入門車型,中國車企不僅擁有高性價比的車型向全球市場不斷擴(kuò)張,甚至還能為消費(fèi)者們提供低至1萬美元的電動車,面對中國競爭對手,特斯拉的入門車型Model 2毫無性價比可言,被外媒捅破此事后,氣得馬斯克瘋狂在X平臺大罵。而且,這1萬美元的中國電動車還不是什么山寨企業(yè)背景,而是新能源巨頭比亞迪已經(jīng)上市的海鷗,再加上比亞迪在墨西哥建廠,直接引發(fā)了美國媒體和政界的騷動,導(dǎo)致美國政府出臺總統(tǒng)行政令施壓中國電動車。美國財(cái)政部長耶倫還曾“無能狂怒”表示,中國產(chǎn)品太便宜,搞的美國企業(yè)破產(chǎn)!而比亞迪歐洲高管直接遠(yuǎn)程喊話,這種荒謬論調(diào),無非是擔(dān)心自己競爭不過中汽的挽尊說辭。

比亞迪雖然另起爐灶,選擇彎道超車在拉丁美洲建廠,也是因?yàn)槔∶乐奘莻€體量非常大的汽車市場,拉丁美洲的消費(fèi)者通常對價格敏感,且更偏好緊湊車型,每年輕型車銷量可達(dá)400萬-500萬輛,是美國的三分之一和全球總量的5%。去年,比亞迪、奇瑞和長城在巴西10款最暢銷的純電和插混車型中占到了六款。有媒體猜測,倘若比亞迪選擇在墨西哥組裝海鷗車款,再進(jìn)入美國市場銷售,不僅無需關(guān)稅,還可能會對美國的電動車行業(yè)造成毀滅性的打擊。

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gmh / 2024-04-09 11:3076252據(jù)外媒爆料,全球最大的的電動汽車制造商比亞迪和其他大多數(shù)中國車企在進(jìn)行海外擴(kuò)張時,或因可能面臨很多的限制措施,決定放棄美國市場,將工廠建于墨西哥和巴西,并不打算直面美國,而是選擇拉丁美洲。

此前,外媒還報道過,特斯拉或因中國車企而放棄了廉價入門車型,中國車企不僅擁有高性價比的車型向全球市場不斷擴(kuò)張,甚至還能為消費(fèi)者們提供低至1萬美元的電動車,面對中國競爭對手,特斯拉的入門車型Model 2毫無性價比可言,被外媒捅破此事后,氣得馬斯克瘋狂在X平臺大罵。而且,這1萬美元的中國電動車還不是什么山寨企業(yè)背景,而是新能源巨頭比亞迪已經(jīng)上市的海鷗,再加上比亞迪在墨西哥建廠,直接引發(fā)了美國媒體和政界的騷動,導(dǎo)致美國政府出臺總統(tǒng)行政令施壓中國電動車。美國財(cái)政部長耶倫還曾“無能狂怒”表示,中國產(chǎn)品太便宜,搞的美國企業(yè)破產(chǎn)!而比亞迪歐洲高管直接遠(yuǎn)程喊話,這種荒謬論調(diào),無非是擔(dān)心自己競爭不過中汽的挽尊說辭。

比亞迪雖然另起爐灶,選擇彎道超車在拉丁美洲建廠,也是因?yàn)槔∶乐奘莻€體量非常大的汽車市場,拉丁美洲的消費(fèi)者通常對價格敏感,且更偏好緊湊車型,每年輕型車銷量可達(dá)400萬-500萬輛,是美國的三分之一和全球總量的5%。去年,比亞迪、奇瑞和長城在巴西10款最暢銷的純電和插混車型中占到了六款。有媒體猜測,倘若比亞迪選擇在墨西哥組裝海鷗車款,再進(jìn)入美國市場銷售,不僅無需關(guān)稅,還可能會對美國的電動車行業(yè)造成毀滅性的打擊。

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