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目前新能源汽車市場(chǎng)上，許多車企都在快充技術(shù)上下功夫，以節(jié)省用戶的充電時(shí)間，不過(guò)蔚來(lái)卻在力推換電業(yè)務(wù)，通過(guò)建立更多的換電站，以換電的方式來(lái)節(jié)省車的充電時(shí)間。之前有不少車主并不看好蔚來(lái)的這項(xiàng)換電業(yè)務(wù)，但現(xiàn)在再尬黑換電路線沒(méi)有前途已毫無(wú)意義，近期長(zhǎng)安和吉利控股先后與蔚來(lái)達(dá)成了換電戰(zhàn)略合作協(xié)議，國(guó)內(nèi)的央企和私企均已開(kāi)始支持蔚來(lái)的換電路線，蔚來(lái)的換電路線是越走越穩(wěn)了。

當(dāng)然也有不少車主會(huì)擔(dān)心隨著支持換電車型的增多，想要換電的車主是否會(huì)面臨排隊(duì)換電的問(wèn)題，目前來(lái)看不必過(guò)于擔(dān)憂，此次蔚來(lái)與吉利控股的合作主體是易易互聯(lián)，他們主要服務(wù)于B端營(yíng)運(yùn)車市場(chǎng)，并且已建立了超過(guò)300個(gè)換電站，并不會(huì)對(duì)私家車業(yè)務(wù)為主的蔚來(lái)?yè)Q電站造成較大的壓力，至于長(zhǎng)安汽車，目前長(zhǎng)安的主打產(chǎn)品車還是以電池車型一體化設(shè)計(jì)為主，簽署換電戰(zhàn)略協(xié)議只是表明后續(xù)長(zhǎng)安會(huì)推出更多支持換電的新車，并且新車的換電電池規(guī)格也將趨向統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化。

在長(zhǎng)安和吉利先后加盟后，可以預(yù)見(jiàn)后續(xù)應(yīng)該會(huì)有更多的國(guó)內(nèi)車企加入換電聯(lián)盟，例如飛凡也有換電車型，如果換電聯(lián)盟的車企都建有一定數(shù)量的換電站，其實(shí)也將有助于進(jìn)一步擴(kuò)大換電業(yè)務(wù)的規(guī)模，屆時(shí)同樣不會(huì)存在排隊(duì)換電的問(wèn)題，但統(tǒng)一規(guī)劃換電電池的標(biāo)準(zhǔn)以及制定不同品牌的換電收費(fèi)準(zhǔn)則會(huì)是換電聯(lián)盟后續(xù)需要優(yōu)先解決的問(wèn)題。