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9月12日，AITO舉行新車上市發(fā)布會，正式宣布全系問界M7系列正式上市，除了此前成都車展亮相的大五座車型外，新車依舊推出了六座車型。此次新車共帶來5款車型，起售價(jià)24.98萬元。

實(shí)際上，對于這款新車，莫過于AITO對其高達(dá)5億元的升級研發(fā)成本了，這讓大家非常好奇，究竟在哪些看得見、看不見的地方做了升級。那在這次發(fā)布會上，華為常務(wù)董事、終端BGCEO、智能汽車解決方案BUCEO余承東也做了詳細(xì)解讀，通過5億元的重磅升級，全新問界M7系列具備了更強(qiáng)的車身、底盤和性能，更新的空間設(shè)計(jì)和布局，更強(qiáng)的智能駕駛，以及更為智慧的智能座艙。

具體來看，相比現(xiàn)款問界M7，最顯著的就是新車搭載了HUAWEI ADS 2.0高階智駕系統(tǒng)了，這套系統(tǒng)在之前問界M5智駕版上亮相之后，就深受用戶好評，憑借出色的智駕能力，確實(shí)能夠?yàn)橄M(fèi)者帶來極為顯著駕駛體驗(yàn)的提升。值得一提的是，考慮到自問界M5智駕版問世也已經(jīng)有近半年的時(shí)間了，因此在今天的發(fā)布會上AITO表示，HUAWEI ADS 2.0的能力再度升級。

得益于AI深度學(xué)習(xí)的能力，通過構(gòu)建豐富的訓(xùn)練場景，經(jīng)過每天超1000萬km的深度學(xué)習(xí)，持續(xù)迭代智能駕駛算法和場景策略，截止今年9月的數(shù)據(jù)，HUAWEI ADS 2.0長距離NCA領(lǐng)航MPI（MilesPerIntervention，平均接管里程）高達(dá)200km，城市高架匯入?yún)R出成功率高達(dá)99%以上。會上，AITO還宣布，到12月，將會實(shí)現(xiàn)全國范圍的無圖模式下城區(qū)NCA，進(jìn)一步提升智駕體驗(yàn)。

而這些出色表現(xiàn)的背后，全新問界M7系列在硬件層面搭載了1個(gè)頂置的激光雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、11個(gè)高級視覺感知攝像頭，以及12個(gè)超聲波雷達(dá)，這27個(gè)感知硬件，為系統(tǒng)提供了充分的環(huán)境數(shù)據(jù)。同時(shí)，搭配高性能計(jì)算平臺，以及華為自研的擬人化算法，最終實(shí)現(xiàn)了對動靜態(tài)目標(biāo)全場景、全天候的感知，為高階智駕提供了扎實(shí)了基礎(chǔ)。

特別是HUAWEI ADS 2.0所搭載的融合BEV（BirdEyeView，鳥瞰圖）感知能力，和業(yè)界首創(chuàng)的GOD（GeneralObstacleDetection，通用障礙物檢測網(wǎng)絡(luò)）2.0網(wǎng)絡(luò)，能夠識別通用障礙物白名單之外的異形物體，識別率高達(dá)99.9%，甚至還能識別警車、救護(hù)車等不同車型，以作出相應(yīng)的策略。此外，RCR2.0（RoadCognition&Reasoning，道路拓?fù)渫评砭W(wǎng)絡(luò)），能夠?qū)?dǎo)航地圖和現(xiàn)實(shí)道路相匹配，讓車輛能夠做到認(rèn)識路、看懂路。而這些能力的結(jié)合，也為全新問界M7帶來了更進(jìn)一步的智慧泊車功能，比如園區(qū)代客泊車、超窄車位泊車等。

而更為智慧的鴻蒙座艙，這次也帶來了堪比Mate 60 Pro的流暢體驗(yàn)，實(shí)際上對于鴻蒙座艙的表現(xiàn)，大家也是不陌生了，憑借鴻蒙系統(tǒng)的分布式連接能力，妥妥的智能座艙天花板。而在這次全新問界M7上，這些能力依舊得以保留，比如手機(jī)上電影、游戲等娛樂內(nèi)容可以流轉(zhuǎn)到車機(jī)繼續(xù)進(jìn)行，并且只需要簡單碰一碰就能實(shí)現(xiàn)流轉(zhuǎn)。

后排HUAWEIMagLink功能，更是能夠?yàn)楹笈懦丝屯卣钩龈嗟南胂罂臻g，三塊大屏，結(jié)合鴻蒙的萬物互聯(lián)能力，在車內(nèi)辦公、視頻會議，或者兒童閱讀、游戲等，都能輕松實(shí)現(xiàn)。

新車的空間能力上，全新問界M7在5050mm的車長內(nèi)，塞下了3338mm的有效車內(nèi)空間，從而為用戶提供了舒適的乘坐空間，以及寬敞的后備箱空間。其中大五座車型后備箱縱深達(dá)到了1100mm，標(biāo)準(zhǔn)容積可達(dá)686L，在放倒后排座椅后，最大縱深可達(dá)2051mm，提供了1619L的裝載空間。

六座車型前中后三排座椅空間則達(dá)到了2605mm，即使六座布局下，也都能獲得舒適的乘坐體驗(yàn)。并在六座模式下，也提供了188L的標(biāo)準(zhǔn)容積，以及775L的擴(kuò)展容積，滿足家庭用戶的使用。

而深受好評的零重力座椅，此次全新M7六座也都進(jìn)行了標(biāo)配，并進(jìn)一步升級。大五座車型則標(biāo)配了全新“棉花糖”座椅，通過十層舒適疊層設(shè)計(jì)，以及100mm的發(fā)泡總厚度，進(jìn)一步提升乘坐體驗(yàn)。加上座椅通風(fēng)、加熱、按摩，以及小憩功能，為用戶在車內(nèi)提供了一個(gè)極為舒適的駕乘體驗(yàn)。

安全方面，前面提到的HUAWEI ADS 2.0算是主動安全能力，同時(shí)AITO也升級了新車的被動安全能力，調(diào)整了車身結(jié)構(gòu)，并為此調(diào)整了焊裝產(chǎn)線。材料上，新車采用了244.4%的潛艇級熱成型鋼，以及80.6%的高強(qiáng)鋼和鋁合金，帶來媲美50萬級豪華品牌車型的車身強(qiáng)度。而CBS復(fù)合車身材料的引入，更是能夠進(jìn)一步提升車輛的剛度和碰撞安全性。

駕控方面，除了配備增強(qiáng)型麥弗遜前懸、H臂多連桿獨(dú)立后懸，和前后懸雙FSD可變阻尼減震器之外，新車還搭載了升級后的HUAWEIDATSTM2.0系統(tǒng)，能夠雙向智能協(xié)同，帶來更加平順的駕駛體驗(yàn)。

最后再來簡單看下新車外觀，整體上新車延續(xù)了現(xiàn)款問界M7的造型，最顯著的變化在于車頂新增的激光雷達(dá)。而在細(xì)節(jié)上，新車采用了主動進(jìn)氣格柵，結(jié)合更低的車身，這能夠?yàn)檐囕v帶來更低的風(fēng)阻，低至0.298Cd，這也為新車提供了更好的續(xù)航表現(xiàn)，在滿油滿電的情況下，CLTC工況下綜合續(xù)航里程1300km，純電續(xù)航240km，饋電油耗5.6L/100km。動力上，新車依舊搭載的是HUAWEI DriveONE增程電驅(qū)平臺，四驅(qū)版提了4.8s的零百加速。

價(jià)格部分，全新問界M7系列共推出5款車型，其中M7Plus五座后驅(qū)版售價(jià)24.98萬元、M7Plus五座四驅(qū)版售價(jià)28.48萬元、M7Max五座智駕版售價(jià)30.98萬元；M7Plus六座后驅(qū)版售價(jià)26.98萬元，M7Max六座智駕版售價(jià)32.98萬元，上市后同步開啟交付。

隨著在車輛駕駛體驗(yàn)、安全、智駕、智能座艙等方面的全面升級，問界M7也是進(jìn)一步完善了它的競爭力，而24.98萬元的起售價(jià)，也讓它直接來到了一個(gè)極具殺傷力的價(jià)格區(qū)間，相信隨著正式上市，能夠幫助AITO進(jìn)一步提升銷量。自此，全面升級的問界M5、M7均已正式亮相，接下來，就要看AITO在更為高端的市場所帶來的問界M9，能夠取得怎樣的突破了，值得期待。