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5月18日，為共享全新Hi4技術(shù)創(chuàng)新升級帶來的全面價(jià)值，長城汽車于上海舉辦全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4媒體溝通會。通過干貨滿滿的技術(shù)詳解與趣味十足的媒體互動環(huán)節(jié)，分享了Hi4的領(lǐng)先優(yōu)勢及價(jià)值，并就混動行業(yè)的未來發(fā)展進(jìn)行了展望。

目前，全新Hi4作為長城汽車的新一代混動技術(shù)，已首搭哈弗梟龍MAX車型實(shí)現(xiàn)落地應(yīng)用。在經(jīng)歷了新能源混動技術(shù)性能時(shí)代、效能時(shí)代后，長城汽車Hi4開啟了混動的第三個(gè)時(shí)代——全民電四驅(qū)時(shí)代。以前價(jià)格高、油耗高是四驅(qū)車型撕不掉的標(biāo)簽，由于油電協(xié)同與燃油經(jīng)濟(jì)性的問題，混動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及動力分配控制策略格外復(fù)雜，成本也高，導(dǎo)致無法達(dá)成性能、油耗、價(jià)格的平衡。

長城全新Hi4為此破局而來，溝通會上，長城汽車混合動力系統(tǒng)主任工程師劉志剛介紹，全新Hi4是全球首創(chuàng)智能四驅(qū)電混技術(shù)，即混動、智能、四驅(qū)系統(tǒng)，具有“全場景駕駛無憂”“全工況效率最優(yōu)”兩大核心亮點(diǎn)，通過底層構(gòu)型、控制邏輯、油電動力協(xié)同、智能能量管理等方面進(jìn)行全維度革新。讓消費(fèi)者只需“兩驅(qū)”價(jià)格，就能有四驅(qū)的體驗(yàn)和性能，真正實(shí)現(xiàn)“性能、效能、價(jià)格”的均衡。

性能方面，Hi4通過三動力源雙軸分布、iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)、機(jī)電耦合傳動系統(tǒng)三大技術(shù)突破，提高了車輛的操控穩(wěn)定性和對全場景路況的覆蓋，大幅提升脫困、越障等極端路況的通過性；效能方面，有3擎9模的動態(tài)切換與智能能量管理系統(tǒng)，可智能調(diào)用前后軸雙電機(jī)、混動專用發(fā)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)純電兩驅(qū)模式、純電四驅(qū)、串聯(lián)模式、1擋直驅(qū)、2擋直驅(qū)、并聯(lián)兩驅(qū)、并聯(lián)四驅(qū)、單軸能量回收、雙軸能量回收9種模式切換，自動匹配到最優(yōu)的工作模式，實(shí)現(xiàn)全工況效率最優(yōu)。

成本方面，通過三動力源雙軸分布的混動“新構(gòu)型”，僅需2個(gè)電機(jī)即可實(shí)現(xiàn)電四驅(qū)，相比現(xiàn)有的三電機(jī)混動四驅(qū)系統(tǒng)有著結(jié)構(gòu)簡單、成本低的優(yōu)勢。對于消費(fèi)者來說，不僅整車系統(tǒng)能耗有著大幅降低的優(yōu)勢，還能獲得更低的油耗表現(xiàn)，出行成本更低；駕駛體驗(yàn)上，操控體驗(yàn)更加精細(xì)化，在雪地、爬坡、高速過彎等極限路況場景下更有駕馭優(yōu)勢。

長城汽車技術(shù)專家對全新Hi4的技術(shù)價(jià)值進(jìn)行了精彩分享，現(xiàn)場的媒體溝通中，也就技術(shù)未來發(fā)展方向、Hi4在不同車型的調(diào)校層面以及用戶體驗(yàn)等內(nèi)容展開了熱烈探討。全新Hi4作為混動市場固有格局的破局者，依靠長城集團(tuán)的過度研發(fā)投入，依托森林生態(tài)體系和覆蓋全球的研發(fā)布局，是目前“全工況效率最優(yōu)”“最場景駕駛無憂”的更省、更遠(yuǎn)、更安全的智能四驅(qū)電混技術(shù)，這樣勢能滿滿地向市場格局發(fā)起沖擊，可以想見，全民電四驅(qū)時(shí)代就在未來不遠(yuǎn)處。