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幾年前，日系車總喜歡用最高熱效率作為發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)的佐證，但當(dāng)混動(dòng)版豐田達(dá)到41%的熱效率之后，再往上就遇到了科研瓶頸。但這對(duì)中國汽車品牌來說并不是難事，最近就有多臺(tái)國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了超高熱效率，而五菱推出的H16發(fā)動(dòng)機(jī)更是達(dá)到44%的巔峰。

該發(fā)動(dòng)機(jī)是五菱柳機(jī)H系列高熱效平臺(tái)的第二款產(chǎn)品，也是繼H15TD高熱效發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火成功后的又一個(gè)核心機(jī)型。該款發(fā)動(dòng)機(jī)完全由五菱柳機(jī)自主研發(fā)、完全自主標(biāo)定，最大功率為88kW，最大扭矩可達(dá)到156N?m，設(shè)計(jì)最高熱效率高達(dá)44%。

該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了先進(jìn)的燃燒技術(shù)和材料技術(shù)，具有高效、環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)。在設(shè)計(jì)上，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，包括高壓縮比、高效燃燒、低摩擦等，使其在熱效率方面達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平。

據(jù)了解，H16高熱效發(fā)動(dòng)機(jī)可供串聯(lián)或串并聯(lián)混動(dòng)乘用車車型等產(chǎn)品使用。這意味著，未來的五菱柳機(jī)混動(dòng)車型將會(huì)更加高效、環(huán)保、節(jié)能，為消費(fèi)者帶來更加出色的駕駛體驗(yàn)。

此外，H16高熱效發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)也是五菱柳機(jī)向著新能源技術(shù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)大踏步邁進(jìn)的重要舉措。雖然新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)成為了行業(yè)的趨勢(shì)，但傳統(tǒng)動(dòng)力產(chǎn)品仍然是市場(chǎng)的主流。因此，這臺(tái)H16發(fā)動(dòng)機(jī)依舊有著極高的市場(chǎng)價(jià)值。