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豐田的套路有多深？今天就帶你們?nèi)ヒ娮R(shí)一下！

一臺(tái)車，限時(shí)降價(jià)30000元，按照正常商家或者消費(fèi)者的邏輯，限時(shí)一結(jié)束就要漲價(jià)了對(duì)吧？但是豐田的操作讓人驚掉下巴，限時(shí)30000元活動(dòng)結(jié)束后，緊接著的是限時(shí)60000元的活動(dòng)！這招前所未有的操作，讓那些優(yōu)惠3萬買車甚至是原價(jià)買車的朋友，瞬間懵了！

豐田驚現(xiàn)“騷操作”

事情是這樣的，就在今年的2月9日，豐田旗下首款真正意義上的純電動(dòng)車型bZ4X因?yàn)殇N量不佳，推出了限時(shí)降價(jià)3萬元的優(yōu)惠，起售價(jià)降至16.98萬元。雖然宣傳海報(bào)上寫著“限時(shí)”兩個(gè)字，但官方并未提及具體活動(dòng)結(jié)束的時(shí)間，這就導(dǎo)致很多消費(fèi)者誤以為，該優(yōu)惠活動(dòng)很快就會(huì)結(jié)束，再加上豐田一貫不怎么搞優(yōu)惠甚至喜歡加價(jià)的調(diào)性，于是制造了一波銷量小高峰。

但是！豐田不愧為最會(huì)營(yíng)銷的汽車品牌，它的“騷操作”讓所有人大為震驚，眼看降價(jià)30000元的bZ4X銷量小高峰不具規(guī)模，豐田又將降價(jià)金額翻了一番，提升至60000元，起售價(jià)變成了13.98萬！你敢想象，一臺(tái)豐田純電緊湊級(jí)SUV，居然只有特斯拉一半的價(jià)格，已經(jīng)買了電動(dòng)車或者即將買電動(dòng)車的消費(fèi)者看到這種情況都沉默了。

就算是身處大洋彼岸的美國(guó)車主也懵了，因?yàn)檫@臺(tái)車在美國(guó)的售價(jià)為42000美金，約合人民幣28萬出頭，國(guó)內(nèi)直接給降到14萬，50%的折扣，跟買打折蔬菜一樣。

傳統(tǒng)品牌“集體跳水”

不單單是豐田，日產(chǎn)前陣子也推出了一臺(tái)電動(dòng)車，叫ARIYA艾睿雅，大家還記得嗎？上市就降價(jià)2萬的奇葩操作也是前所未見，但是更奇葩的操作來了！這輛車最近也在搞限時(shí)優(yōu)惠，金額同樣為60000元。不過為了讓自己的降價(jià)行為稍微好看那么一丟丟，日產(chǎn)把降價(jià)說成“政企補(bǔ)貼”。我就想問一句，企業(yè)補(bǔ)貼59999元，政府補(bǔ)貼1塊錢，算不算“政企補(bǔ)貼”？但即便降價(jià)這么多，這輛車的銷量依舊低的可憐，估計(jì)連生產(chǎn)線上工人工資都賺不回來，更別提研發(fā)和物料成本了。

縱觀當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)，電動(dòng)車價(jià)格繃不住的不僅僅是日系品牌，德系同樣賣不上高價(jià)。之前奔馳EQC降價(jià)20多萬，落地直接不到30萬，已經(jīng)刷新了很多人的三觀，但之后的寶馬i3落地20萬出頭，更讓人上頭。咱們從車企的角度想想，辛辛苦苦造一臺(tái)電動(dòng)車，光一套電池成本就十多萬，銷量卻只有同型號(hào)燃油車的零頭，這么點(diǎn)銷量算上研發(fā)費(fèi)用甚至都要虧本，這哪是造車，這是造了個(gè)爹呀！

為什么會(huì)這樣呢？其實(shí)很簡(jiǎn)單，燃油車時(shí)代，那些BBA和豐田、大眾、通用們都有大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，超高熱效率引擎，高性能變速箱以及背后多達(dá)數(shù)千項(xiàng)的專利技術(shù)，讓后來者根本無法插足。以豐田的THS混動(dòng)為例，行星齒輪的發(fā)明完就美解決了動(dòng)力流分配的問題，但20年的專利期卻讓其他汽車廠家吃了癟，無奈本田只好懸梁刺股搞出了雙電機(jī)混動(dòng)，這也為最近兩年比亞迪DM-i的火爆埋下伏筆。

而到了電動(dòng)車時(shí)代，大家都是電池+電機(jī)+電控，幾乎沒有專利壁壘。回想一下，電動(dòng)車的發(fā)展似乎是突然爆發(fā)的，而不像燃油車那樣循序漸進(jìn)，所以那幫造車大佬們都還沒來得及研發(fā)新技術(shù)呢，更別提申請(qǐng)專利了。

那些傳統(tǒng)汽車品牌在燃油車時(shí)代積累的技術(shù)護(hù)城河絕大多數(shù)都成了沒用的廢紙，都在同一起跑線上，輕裝上陣的造車新勢(shì)力把豐田、大眾遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，這并不意外。

鷸蚌相爭(zhēng) 消費(fèi)者得益

用更低的價(jià)格買到更便宜的車，這就是普通消費(fèi)者最樸素且真實(shí)的想法。但用戶在面對(duì)低價(jià)時(shí)往往會(huì)發(fā)出“好車為什么賣這么便宜”的靈魂拷問，進(jìn)而不敢貿(mào)然下手。

確實(shí)，一臺(tái)車往往要開7-8年，一旦選擇錯(cuò)誤則很可能影響未來多年的心情，但是對(duì)于豐田bZ4X這樣的產(chǎn)品來說，則并不用擔(dān)心。首先，質(zhì)量有保障，豐田出品的車即便再次，它也符合一臺(tái)車最基本的定義，安全性、穩(wěn)定性非常有保障；其次，價(jià)格真的不貴，在比亞迪混動(dòng)SUV都要賣到近20萬的時(shí)代，成本更高的純電SUV 14萬起，這不是做慈善是什么？

但選擇它也需要一定的勇氣，那就是指不定下一次推出個(gè)限時(shí)降價(jià)9萬元的活動(dòng)，把老車主拍在沙灘上。并且，從這臺(tái)車的價(jià)格如此“自暴自棄”，基本可以確定豐田已經(jīng)放棄了其戰(zhàn)略定位的功能，未來一年突然宣布停產(chǎn)的概率極大，一不小心買到絕版，后期車輛的維修和二手車殘值將非常美麗。

不過話說回來，如果對(duì)新技術(shù)沒有那么強(qiáng)的需求，只想安安穩(wěn)穩(wěn)開一輛電動(dòng)車，平時(shí)也不怎么跑長(zhǎng)途，十多萬的bZ4X還真是個(gè)不錯(cuò)的選擇。