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相比德系車，日系在發(fā)動(dòng)機(jī)功率上一直是弱項(xiàng)，為了更穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，日系寧愿犧牲用戶體驗(yàn)，以獲得更長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)壽命和穩(wěn)定性。但是，這就代表了日系在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面的落后嗎？今天咱們就來(lái)看一臺(tái)日系巔峰車型，擁有800匹馬力的本田CR-V！

這輛車基于普通版的本田CR-V混動(dòng)改裝而來(lái)，由Honda Performance Development (HPD) 和Auto Development Center (ADC)聯(lián)合打造，而它的身份也是一臺(tái)賽車，并不能正常上牌上路行駛。

新車的動(dòng)力部分核心依舊是一臺(tái)2.0L混動(dòng)引擎，但缸體、曲軸和活塞等核心部件都進(jìn)行了加強(qiáng)，并且使用了特制的電腦板，實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的功率輸出。另一方面，混動(dòng)系統(tǒng)的電機(jī)和電池也進(jìn)行了加強(qiáng)，功率和容量都更大，在兩方面的強(qiáng)大升級(jí)之下，整車的峰值動(dòng)力輸出可達(dá)800匹馬力，達(dá)到了歐洲頂級(jí)性能車的水準(zhǔn)。

這臺(tái)官方爆改的CR-V還在車型輕量化方面進(jìn)行了升級(jí)，外部由大量碳纖維包裹，僅有前后燈組和中網(wǎng)為原車配置。同時(shí)，為了應(yīng)對(duì)全功率輸出時(shí)巨大的動(dòng)力，車?yán)锸褂昧溯p量化輪圈以及抓地力更強(qiáng) 的賽用光頭胎。總之，這是一臺(tái)顛覆你傳統(tǒng)認(rèn)知的瘋狂日系車。