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氫能源是未來汽車發(fā)展的一個方向，但之所以沒有像電動汽車這樣大規(guī)模普及，是因?yàn)闅錃獾闹圃臁Υ妗⑦\(yùn)輸存在較大技術(shù)挑戰(zhàn)，而這些問題直接導(dǎo)致了加氫站數(shù)量不足。也就是說，如果駕駛一臺氫燃料汽車，在補(bǔ)能時(shí)的體驗(yàn)甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如電動汽車。

不過這個問題終于找到了緩解的辦法，并且具備大規(guī)模推廣的可行性，那就是讓加氫站直接變身制氫加氫一體站，這就在源頭上降低了大規(guī)模氫氣運(yùn)輸、儲存的問題。

就在2月15日，中石化宣布我國首個甲醇制氫加氫一體站投入使用，相比其他加氫站需要通過管道或罐車來“進(jìn)貨”氫氣不同，這家加氫站可以自己生產(chǎn)氫氣。通過甲醇，一個制氫加氫一體站可以產(chǎn)出1000公斤的氫氣，并且純度高達(dá)99.999%。

這套制氫裝置占地面積小、項(xiàng)目建設(shè)周期短、生產(chǎn)過程綠色環(huán)保，綜合考慮制造、儲存、運(yùn)輸方面的成本以及安全因素，相比普通加氫站有著革命性的提升。

當(dāng)前，甲醇制氫是氫氣制造的一種技術(shù)路線，由于我國是甲醇生產(chǎn)大國，占全球產(chǎn)能的60%，因此來源豐富、成本低廉。將甲醇轉(zhuǎn)氫氣技術(shù)融入加氫站，將會是未來發(fā)展的方向之一。