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作為華人運通的首款產(chǎn)品，高合HiPhi X的起售價高達57萬，最高配達到80萬元。如此昂貴的售價，人們真的會買單？出乎所有人意料，高合純電動汽車訂單已經(jīng)突破4000輛。那高合HiPhi X有何實力能撐得起57萬-80萬售價？并被消費接受呢？

1.高合HiPhi X究竟是什么樣的一個定位？

高合HiPhi X并非傳統(tǒng)意義上的SUV，而是融入了一定的跑車元素，官方定位“全球首款可進化超跑SUV”。若是從遠看，高合HiPhi X似乎與SUV沒什么關聯(lián)，HiPhi X車身高度相對較低，呈現(xiàn)出一種轎跑姿態(tài)，營造出足夠的運動感和未來感。在近處看，你會發(fā)現(xiàn)它真的很大——長寬高達到了5200×2062×1618mm，軸距則高達3150mm。這已經(jīng)逼近全尺寸SUV尺寸，軸距超過了蔚來ES8和理想ONE，甚至可以媲美奔馳GLS和寶馬X7。在空間方面集中滿足了國人對空間高大上的訴求。

2.超跑SUV名副其實？

從底盤來看，高合HiPhi X稱得上野心勃勃，雙電機四驅(qū)、雙叉臂前橋、后輪主動轉向、CDC連續(xù)可調(diào)阻尼減震系統(tǒng)無不述說著運動定位。具體來看，高合HiPhi X采用前雙叉臂、后五連桿的懸掛結構，并配有空氣彈簧和CDC減振器。其中，前懸掛的下控制臂為一體式A臂，而不是民用高端車型常見的雙球節(jié)結構。此外，新車還配備了四輪轉向系統(tǒng)，在特定車速區(qū)間內(nèi)機電裝置對后輪束角進行動態(tài)控制，單側最大轉角可達5°。雖然是一輛超過5米的“大塊頭”，但是得益于高合HiPhi X配備有趨勢化的后輪主動轉向系統(tǒng)，使得車輛最小轉彎直徑達到11.6米，再配合精準的轉向，可以讓其在擁堵的城市駕駛中更加從容。可以滿足不同駕駛場景下的穩(wěn)定性和操控。

在眾多可變技術的幫助下，高合HiPhi X提供了三種底盤模式，分別為舒適、標準和運動。三種底盤模式可隨預設駕駛模式自動調(diào)整，也可在個性化菜單中進行自定義。與底盤一樣，轉向系統(tǒng)也提供了舒適、標準和運動三種模式。

輪胎選型則表明了高合HiPhi X的性能取向，米其林PILOT SPORT EV輪胎專為電動車打造，在運動性和舒適性雙方面都有著較為出色的表現(xiàn)，其22英寸版本系首次在量產(chǎn)車上獲得應用。剎車系統(tǒng)方面高合HiPhi X使用了brembo四活塞卡鉗與CBI卡鉗，保證車輛高速下的制動性能。值得一提的是，輪圈中間的高合汽車LOGO配有重力模塊，始終能夠保持豎直（強迫癥的最愛）。

高合HiPhi X目前僅提供雙電機四驅(qū)方案，前后橋各搭載一臺最大功率為220kW（299馬力）的永磁同步電機，效率高達93.5%（軸上）。97Kw·h大容量電池和CrossLoop能量管理系統(tǒng)，盡管試駕車整備質(zhì)量高達2580kg，但電驅(qū)系統(tǒng)依然能夠提供強悍的動力性能，百公里加速僅為3.9秒，最高車速則達到了200km/h。NEDC工況下續(xù)航里程達550公里，在高合汽車看來，單純追求電池容量和續(xù)航里程并非最優(yōu)解決方案，但他們愿意為用戶提供多元化的選擇。

從2022年四季度開始，廠家計劃為車主提供120kWh和160kWh電池包升級服務，續(xù)航里程將分別提升至800km和1000km。

3.科技智能豪華集于一身？

不論是奧迪、奔馳還是寶馬都在車燈上做足了文章，高合也不例外。高合所謂的“全球首個可進行自定義數(shù)字燈光系統(tǒng)”一直以來都是自己引以為傲的。260萬顆可獨立運行的微反射鏡和1716個LED光源看起來密密麻麻，極其復雜。高合則把它們玩出了新花樣，一方面能對外界環(huán)境進行感知，為夜間為駕駛員提示前方障礙物。還支持自定義編程，“燈光語言”更加豐富，可實現(xiàn)更多場景應用。例如，當紅綠燈路口汽車停穩(wěn)時，PML可編程智能大燈會自動作出反饋，會在車前投射出一段斑馬線禮讓行人；夜間行車之時，還可將車速、變道提醒等信息投射到前方路面....

在開啟方式上，高合HiPhi X也頗具特點，其車門帶有人臉識別系統(tǒng)，當車主走進車輛時，HiPhi X會主動將車門開啟至適合的角度，儀式感滿滿。大家現(xiàn)在都聽過高合HiPhi X的“六扇門”設計，其擁有自主專利、全球首個量產(chǎn)的智能NT展翼門，展翼門最大開合角度接近90度，向上開啟的靈活形式再搭配豪華對開門，可保證乘客無需低頭即可輕松進入后排。據(jù)高合汽車介紹，該車門周圍配備了12個監(jiān)控雷達，一個雨量傳感器，和一套車身控制計算平臺共同組成的智能進出系統(tǒng)。NT展翼門能夠根據(jù)周圍環(huán)境決定開啟角度，遇到雨雪天氣頂部的門則不會打開。可謂炫酷和實用兼具。

車輛內(nèi)最先抓住眼球的無疑是三塊大屏幕，新車的航艦級座艙布局使用創(chuàng)新的TouchPad多功能方向盤，搭配19.9英寸副駕大屏、16.9英寸中控屏、14.6英寸儀表屏等多屏聯(lián)動交互設計，以及Meridian英國之寶定制的可進化音響系統(tǒng)、奇華頓定制香氛、超豪華級的半苯胺真皮、Ultrasuede車頂和五大預設沉浸式場景， 使用戶可自定義沉浸式航艦座艙，可以說是將豪華進行到了極致。

4.起售價過半百，頂配接近百萬？

華人運通聯(lián)合創(chuàng)始人首席運營官陳威旭表示。如果按照BBA的算法（成本核算法）來定價，我們的車價值百萬。但高合HiPhi X的核心優(yōu)勢并非其眾多的硬件，而是實現(xiàn)車輛軟硬分離的HOA超體電子電氣架構。

高合HiPhi X搭載了華人運通自主研發(fā)的首款量產(chǎn)開放式智能化電子電氣架構—— HOA超體電子電氣架構，其集成了車身、動力、自動駕駛、智能座艙、車聯(lián)V-Box和中央網(wǎng)關六大計算平臺。“ 高合HiPhi X是第一個如此大規(guī)模部署計算平臺的車型。僅6個計算平臺的芯片就很費錢，但我們也做了。”華人運通技術有限公司副總裁李謙表示，將六個計算平臺的算力進行統(tǒng)一調(diào)配協(xié)調(diào)，則將強于市面上任何一個超級計算芯片。

HOA超體電子電氣架構不僅將六大計算平臺與高合HiPhi X全車62個傳感器、307個執(zhí)行單元在內(nèi)的所有硬件打通，而且通過構建軟件中間件實現(xiàn)了軟硬分離，和構建標準化服務接口。在HOA超體架構基礎上，高合搭建了開放共創(chuàng)平臺HiPhi Lab，包括面向用戶，擁有車輛智能應用圖形開發(fā)工具的極客世界、面向極客或第三方開發(fā)者的開發(fā)者平臺。高合汽車希望借由此實現(xiàn)車輛功能被靈活組合調(diào)用，由高合汽車、合作伙伴以及第三方開發(fā)者、用戶共同創(chuàng)造豐富的APP和場景服務。而打造的從傳統(tǒng)汽車到智能共享新能源時代的劃時代產(chǎn)品。

高合HiPhi X搭載的HiPhi Pilot高合高階自動駕駛輔助系統(tǒng)，包含了ICC智能領航、HWA高速駕駛輔助、TJP擁堵代駕、以及基于車路協(xié)同的L4級全自主代客泊車等高級別智能駕駛輔助功能。

5.高合HiPhi X對的起售價但完美無瑕？

高合HiPhi X目前有性能版6座、豪華版6座、旗艦版6座、旗艦版4座四款配置車型，全系標配四輪驅(qū)動、后輪轉向、空氣懸掛、六門電控NT展翼門，雖然HiPhi X提供2+2+2的六座布局，但第三排空間并不充裕，成年人乘坐第三排座椅還是有一些局促。

并且車內(nèi)幾乎沒有物理按鍵，而且由于中控屏集成了太多功能，分級菜單也比較復雜，需要時間學習適應！

高合HiPhi X的整體表現(xiàn)對得起豪華定位，但作為第一款車型，仍有很多不完美之處。面對57-80萬元的售價，你會入手嘗試嗎？