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提及新能源車，大多數(shù)人都會(huì)對(duì)新能源車的續(xù)航、充電以及電池安全保持質(zhì)疑。提到華為，大多人的第一印象一定是華為手機(jī)和5G。當(dāng)華為與新能源車結(jié)合在一起的時(shí)候就出現(xiàn)了今天的主角——賽力斯華為智選SF5。

作為賽力斯與華為深度合作推出的量產(chǎn)增程電動(dòng)車，賽力斯華為智選SF5除了避免純電新能源車的續(xù)航焦慮外，還能帶來(lái)哪些有趣的靈魂呢？

提及新能源汽車就不得不提及動(dòng)力，由于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出特性導(dǎo)致大多數(shù)新能源的動(dòng)力遠(yuǎn)超過(guò)同價(jià)位的燃油車，賽力斯SF5也是如此。由華為和金康共同研發(fā)的“駝峰智能增程系統(tǒng)”在提供足夠強(qiáng)大的續(xù)航同時(shí)還提供了足夠強(qiáng)大的動(dòng)力。SEP200高性能前感應(yīng)異步電機(jī)和后永磁同步電機(jī)為動(dòng)力的HUAWEI DriveONE三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，組成的雙電機(jī)四驅(qū)動(dòng)力組合，總功率高達(dá)405kW，綜合扭矩820Nm，從靜止加速到100km/h僅需4.68s，同時(shí)還具備經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)以及彈射4種駕駛模式。單從紙面數(shù)據(jù)來(lái)看，這臺(tái)SUV的動(dòng)力已經(jīng)超過(guò)了一些“性能車”和“小鋼炮”。

NEDC工況下純電續(xù)航能達(dá)到180km，滿油滿電狀態(tài)下，綜合續(xù)航里程可達(dá)1000km以上。而且這臺(tái)車的增程器的介入還可以自己設(shè)定閾值，更重要的是完全不用擔(dān)心純電新能源車的續(xù)航問(wèn)題。可謂是要?jiǎng)恿τ袆?dòng)力，要續(xù)航有續(xù)航。

大多數(shù)新能源SUV車型的操控性比起燃油版SUV要稍差一些，畢竟沉重的電池組讓整臺(tái)車的懸掛系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)有非常大的負(fù)擔(dān)。但是賽力斯SF5在這方面就要比同價(jià)位的很多車型優(yōu)秀很多。為了降低重量與提升操控性，賽力斯SF5應(yīng)用了輕量化鋁合金底盤，并且還使用了同價(jià)位罕見(jiàn)的前雙叉臂后多連桿的組合。鋁合金在保證底盤強(qiáng)度的同時(shí)還能很大程度的降低了重心和簧下質(zhì)量，而雙叉臂懸掛能讓車輪外傾角變化保持在一個(gè)較小的范圍內(nèi)，讓輪胎盡可能接地，保證足夠的抓地力。在匹配上倍耐力的P-Zero高性能輪胎，為賽力斯SF5優(yōu)良操控提供了扎實(shí)的基礎(chǔ)。但是別忘了價(jià)格，四驅(qū)版24.68萬(wàn)，兩驅(qū)版21.68萬(wàn)。這個(gè)價(jià)位中不論轎車還是SUV很難找到這樣良心的用料！

華為作為IT界的大佬，智能化與科技感同樣重要。車內(nèi)17英寸的中控屏不僅顯示效果很細(xì)膩，操作界面的UI也更趨近智能手機(jī)。車機(jī)系統(tǒng)整合華為全場(chǎng)景智慧互聯(lián)（HUAWEI HiCar Smart Connection）解決方案，不僅可支持多種精細(xì)化場(chǎng)景，更可隨時(shí)通過(guò)多場(chǎng)景語(yǔ)音交互實(shí)現(xiàn)車內(nèi)操控，包括實(shí)現(xiàn)一鍵控制智能家居等功能。僅需要通過(guò)OTA就可進(jìn)行系統(tǒng)升級(jí)，避免了傳統(tǒng)燃油車需要去經(jīng)銷商處排隊(duì)升級(jí)的窘境也節(jié)約了時(shí)間。液晶儀表在這個(gè)價(jià)位并不稀奇，但HUD抬頭顯示功能卻尚未普及，但華為智選SF5提供了HUD抬頭顯示功能。科技感與智能化一樣不落。

賽力斯華為智選SF5搭載L2+級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，SERES Pilot安全駕駛智能輔助系統(tǒng)融合了1個(gè)高感知攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)、4個(gè)環(huán)視攝像頭、8個(gè)超聲波雷達(dá)，探測(cè)距離現(xiàn)超過(guò)150m，行人識(shí)別準(zhǔn)確度更高，可以識(shí)別4條車道線，32個(gè)行人或車輛，并形成360°全景影像。

得益于硬件+軟件+算法的硬實(shí)力，實(shí)現(xiàn)了TJA交通擁堵輔助、ICA高速巡航輔助、ACC全速域自適應(yīng)巡航、FCW前碰撞預(yù)警、AEB自動(dòng)緊急剎車以及LKA車道居中保持等功能，使得這輛車處于城市擁堵不再焦慮，長(zhǎng)途駕駛更輕松。

前排兩張12向電動(dòng)調(diào)節(jié)的真皮座椅填充十分厚實(shí)。在北方，冬天最喜歡的功能就是座椅加熱。而在南方，夏天最喜歡的功能就是座椅通風(fēng)。這臺(tái)車不但為前排兩張座椅座椅提供了座椅通風(fēng)和座椅加熱還贈(zèng)送了座椅按摩功能。后排座椅的造型與前排相似，運(yùn)動(dòng)感十足。

為了讓駕乘人員有更好的體驗(yàn)，這臺(tái)車還配備了華為SOUND音響系統(tǒng)，其中包含四個(gè)高音、兩個(gè)重低音、四個(gè)中低音，和一個(gè)中置全頻，總共11個(gè)音響單元以及前排雙層隔音玻璃。坐進(jìn)SF5車內(nèi)，仿佛詩(shī)和遠(yuǎn)方近在咫尺，因?yàn)橛兄亓Ω袘?yīng)啟動(dòng)功能，都不需要按下啟動(dòng)鍵。系上安全帶、掛擋、踩電門一氣呵成！

官方定義SF5為高性能電驅(qū)轎跑SUV，整車造型設(shè)計(jì)與馬自達(dá)CX-4、風(fēng)光ix5比較接近。不規(guī)則造型的車窗，十分豐滿的車尾。讓這臺(tái)車的側(cè)面與后面都呈現(xiàn)出一種后半部分在蓄能向前俯沖的姿態(tài)。

如果說(shuō)這臺(tái)車有什么不滿意的地方？那應(yīng)該就是略顯夸張與用力過(guò)度的前臉設(shè)計(jì)，但是外觀因人而異，蘿卜青菜各有所愛(ài)。不過(guò)為了保障后排乘客足夠?qū)挸ㄍ炔靠臻g而縮小了后備箱空間，確實(shí)會(huì)在某些場(chǎng)景下使用不是很方便。不過(guò)后排座椅按照4/6比例全部放平后，后備箱的空間由367L擴(kuò)展至723L。小型家具和家電不在話下，甚至還能在車內(nèi)小憩一下。

在增程式電動(dòng)汽車市場(chǎng)中，賽力斯華為智選SF5其實(shí)只是個(gè)后來(lái)者。很多人將這款車與理想ONE、嵐圖進(jìn)行對(duì)比，但不論車身尺寸還是車輛定位以及車輛定價(jià)，賽力斯華為智選SF5與另外兩臺(tái)車根本就不是一個(gè)競(jìng)賽區(qū)間。但是它成功找到了市場(chǎng)的空白區(qū)域，打入了25萬(wàn)以內(nèi)這個(gè)價(jià)格區(qū)間，更高的智能化水平、過(guò)硬技術(shù)和自身實(shí)力基礎(chǔ)，讓賽力斯華為智選SF5在這個(gè)價(jià)位中難逢敵手！在華為加持下的SF5能走到一個(gè)什么樣的高度，還是交給市場(chǎng)去做檢驗(yàn)吧！