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【熱點科技美國現(xiàn)場報道】2020年美國CES消費電子展于2020年1月7日至1月10日在美國內(nèi)華達州拉斯維加斯市舉行，本站前方特派記者從展會現(xiàn)場發(fā)回報道。

CES2020期間，拜騰汽車不僅發(fā)布并展示了首款量產(chǎn)智能電動車型M-Byte，還公布了一系列數(shù)字互聯(lián)合作伙伴，涵蓋辦公、娛樂、健康等領域的車內(nèi)應用，并啟動了“拜騰開發(fā)者計劃”。

展會現(xiàn)場，M-Byte搭載的48英寸全面屏無疑是亮點所在。拜騰將儀表數(shù)據(jù)、音樂播放、導航等常用功能全部集中到大屏幕上，而且還提供了豐富的交互體驗，用戶可以通過觸摸、語音、人臉識別、隔空手勢和實體按鍵方式與車輛互動。

正是為了滿足用戶體驗、挖掘用戶界面的潛力，拜騰才會選擇攜手一系列數(shù)字互聯(lián)內(nèi)容合作伙伴，并正式啟動“拜騰開發(fā)者計劃”。值得一提的是，就在CES2020期間，拜騰宣布與韓國SK電訊合作，拓展車內(nèi)數(shù)字體驗。

據(jù)悉，拜騰在北美地區(qū)合作伙伴涉及媒體巨頭ViacomCBS、Access，氣象服務公司AccuWeather，語音助手公司Aiqudo，在線數(shù)據(jù)服務商CloudCar，在線出行服務公司Road.Travel，高清音頻服務商Xperi。

未來，拜騰將從娛樂、健康、工作、在線購物等領域入手，推出豐富的車載應用和服務，通過OTA升級方式不斷升級車內(nèi)內(nèi)容和體驗。

此外，此次CES上，拜騰還宣布正式啟動“拜騰開發(fā)者計劃”，發(fā)布開發(fā)指南等相關資料，邀請全球合作伙伴和開發(fā)者基于拜騰用戶界面和交互方式開發(fā)內(nèi)容和應用，充分挖掘拜騰車機系統(tǒng)的潛力。

至于量產(chǎn)時間，拜騰表示，第一款產(chǎn)品M-Byte已經(jīng)進入試生產(chǎn)，首臺工裝件M-Byte已于2019年10月正式下線，11月開始相關試驗，其他工裝件車輛的生產(chǎn)及試驗工作，也正按照計劃進行中。

CES2020現(xiàn)場，ITheat熱點科技還采訪了拜騰數(shù)字工程副總裁叢浩仁（Mr. Jeff Chung）先生，邀請他解答了全面屏用戶體驗方面的問題。

拜騰數(shù)字工程副總裁叢浩仁（Mr. Jeff Chung）先生▲

提問1：拜騰已是第三年參展CES，今年展示的這款汽車相比去年、前年展示的產(chǎn)品有哪些提升？

叢浩仁先生：今年展示的是量產(chǎn)定型車。2018年，當時只是給大家展示了概念車。去年，拜騰重點演示了用戶界面和用戶體驗（UI/UX），但并不是真正實際的量產(chǎn)車。今年大家看到的就是最后要落地的量產(chǎn)形態(tài)。

提問2：拜騰的車載系統(tǒng)是否會對網(wǎng)絡有較大的依賴？如果遇到?jīng)]有網(wǎng)絡的情況是否能確保用戶體驗？ 

叢浩仁先生：對于我們的用戶界面和用戶體驗（UI/UX）以及和車輛運行相關的這些車輛的控制，即使沒有互聯(lián)網(wǎng)連接也可以工作運行。

對于一些APP來講，比如聽音樂，可以提供一些緩存，防止短暫沒有網(wǎng)絡情況下，不會影響用戶體驗。

提問3：大屏或多或少對駕駛產(chǎn)生一定的干擾或者影響，拜騰是否有措施來提升行車的安全性或者消除大屏對駕駛員的干擾，讓他更加專注于駕駛？

叢浩仁先生：拜騰內(nèi)部員工、外部潛在用戶都做了大量的測試，我們認為屏幕是否會干擾司機和大小沒有關系，和如何控制屏幕內(nèi)容有關。

舉例來說，如果你要控制BYTON stage，首先要點開駕駛觸控屏的菜單，菜單才會顯示。這時兩塊屏幕的關系類似電視和遙控器，看電視時不會盯著遙控器調(diào)頻道，因為按鈕都已經(jīng)非常熟悉，所以視線可以專注在BYTO stage上。

此外，BYTON stage本身距離路面很近，駕駛時直接看路面就可以交互，拜騰要做的就是確保用戶視野專注于路面。

隨后，我們還請到了拜騰首席事務官丁清芬（Ding）女士，邀請她解答了市場及營收方面的一些問題。

<右>拜騰首席事務官丁清芬（Ding）女士▲

提問1：有消息指出拜騰已經(jīng)拿到了6萬臺訂單量，請問這些訂單需要幾年來消化？

丁清芬女士：拜騰希望在2022年有望實現(xiàn)營收平衡，每個月的銷量需要達到8、9千臺。當然，很多人認為這一銷量并不現(xiàn)實，因為同行也就賣2、3千臺。這里想澄清的是，因為拜騰是一個國際的品牌，面向全球銷售，雖然國內(nèi)市場對我們很重要，但是拜騰還有美國、歐洲市場，還有韓國、日本市場等來支持最后的銷量。

提問2：目前6萬訂單的市場分布情況如何？

丁清芬女士：中國占到一半以上，剩下的在美歐。美歐的市場很有潛力，未來電動汽車需求增速將是非常之快。需要注意的是，近期德國等市場針對電動車的補貼越來越多，甚至包括像挪威市場在內(nèi)，增長都非常快。而且，在汽車完全實現(xiàn)電動化之前，補貼并不會停止，這對拜騰來說無疑是很好的消息。

寫在最后：目前，正是由于科技的不斷發(fā)展，使得傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)即將產(chǎn)生巨變。而拜騰電動車不僅僅是出行工具，也是智能生活的延伸，隨著未來首款產(chǎn)品的成功量產(chǎn)，我們相信拜騰一定能為用戶帶來更加智慧化的出行體驗。

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